Geen overeenkomsten. Het zou het meest voor de hand liggende antwoord zijn als je een productie-Hyundai i30 N probeert te vergelijken met een MotoGP-prototype zoals Miguel Oliveira's KTM RC16.
Maar er is in ieder geval één kenmerk gemeen tussen de sportiefste van Hyundai en een van de snelste motoren in het MotoGP Wereldkampioenschap.
Ja, je leest het goed, laten we een van de snelste en meest gevreesde prototypes in de MotoGP World Cup met een waarde van miljoenen vergelijken met een productieauto van minder dan € 45.000.
Laten we naar vergelijkingen gaan?
Voor degenen die minder oplettend zijn geweest: in slechts een paar maanden tijd is de KTM RC16 van "de minst gewenste fiets op de grid" - zij aan zij met de Aprilia RS-GP - naar de "motorfietssensatie" van de seizoen 2020.
En wat is deze eigenschap? De potentie. De merken die betrokken zijn bij het MotoGP Wereldkampioenschap (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM en Aprilia) maken het exacte vermogen van hun motoren niet bekend.
Maar naar schatting overtreft het vermogen van de huidige MotoGP — viertaktmotoren met 1000 cm3 en vier cilinders — de waarden die door de merken worden geadverteerd.
Het KTM Factory Team adverteert met een vermogen van meer dan 265 pk — zonder het exacte vermogen te specificeren.
Maar kijkend naar de prestaties van de KTM RC16 2020, zal deze waarde defect zijn. Het vermogen van Miguel Oliveira's KTM RC16 zou op 275 pk moeten liggen, waarmee het in de buurt komt van het aangekondigde vermogen voor een ander voertuig: de Hyundai i30 N waarmee Miguel Oliveira zijn brood verdient buiten het circuit.
Gelijke bevoegdheden, verschillende uitvoeringen
Hoewel het vermogen van de motoren van de Hyundai i30 N en KTM RC16 vergelijkbaar is, houden de overeenkomsten daar op.
De acceleratie van de i30 N is verre van een langzame auto - integendeel... - de 'lichtjaren' van een MotoGP-prototype. De Hyundai i30 N accelereert van 0-100 km/u in 6,4 s, terwijl de KTM RC16 dezelfde oefening doet in ongeveer 2,5 s.
Wil je verder gaan? 0-200 km/u!
De Hyundai i30 N levert 0-200 km/u in een interessante 23,4 s, terwijl de KTM RC16 minder dan 5,0 s nodig heeft. Ik herhaal: minder dan 5,0 s van 0-200 km/u. Met andere woorden, het is 18 seconden sneller.
Maximum snelheid? 251 km/u voor de Hyundai i30 N. Wat betreft de topsnelheid van Miguel Oliveira's KTM RC16 2020, we zullen moeten wachten op de Italiaanse Grand Prix op het circuit van Mugello - dat het langste en snelste rechte stuk van het kampioenschap heeft - om het te controleren de maximale snelheid van het prototype van de Oostenrijkse machine. Maar we kunnen wel een waarde naar voren halen: meer dan 350 km/u.
In het seizoen 2018 van het MotoGP Wereldkampioenschap, tijdens de Italiaanse GP, bereikte Andrea Dovizioso 356,5 km/u in de Ducati GP18. Het was de hoogste snelheid ooit gemeten in de MotoGP-wereldgeschiedenis. Zal de KTM RC16 dit record kunnen overtreffen?
Maar er is een "gewichts"-argument voor zo'n groot prestatieverschil. Terwijl de KTM RC16 slechts 157 kg weegt, weegt de Hyundai i30 N 1566 kg. Het is tien keer zwaarder.
Hyundai versus BMW. De «diefstal» van de sterren
Wie Miguel Oliveira al langer volgt op sociale media, is gewend om de Almada-piloot te zien die wordt geassocieerd met de kleuren van Hyundai Portugal.
Het was daarom voor sommigen vreemd om Miguel Oliveira naast een BMW te zien staan. Hoewel onbedoeld, bleek het een soort “wraak” voor BMW te zijn.
Onthoud dat Hyundai in 2014 BMW een van zijn meest waardevolle bronnen "stal": Albert Biermann, de ingenieur die meer dan 20 jaar verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van BMW M-modellen.
Vandaag is Albert Biermann het hoofd van de afdeling Onderzoek en Ontwikkeling van Hyundai en de "vader" van alle N-modellen van het Koreaanse merk.
Dit jaar was het de beurt aan BMW om in natura te reageren op Hyundai. Ze namen geen monteur mee, maar Miguel Oliveira nam een ritje in de BMW M4 die binnenkort bij de Hyundai i30 N in zijn garage zal staan. Moeilijke keuzes…
