We hadden het al gezien in het octrooiregister en als een "prototype", maar nu heeft Honda alles onthuld over de 11e generatie van een van zijn meest populaire modellen, de burgerlijk.
Voorlopig werd alleen de Noord-Amerikaanse versie onthuld die de carrosserie van de vierdeurs sedan overneemt. We zullen nog even moeten wachten om kennis te maken met de vijfdeursversie, de meest relevante voor de Europese markt.
Zoals we in het verleden al zeiden, lijkt het devies voor het ontwerp van de nieuwe Honda Civic te zijn geweest om te vereenvoudigen. De agressieve en geladen stijl werd weggelaten, nu met een meer sobere stijl, gekenmerkt door meer horizontale lijnen en meer formele speling.
Zelfs vanaf het platform van de 10e generatie vertoont de nieuwe Civic herziene proporties, dankzij de herpositionering van de A-stijl, die ongeveer 5 cm is ingesprongen. Het platform is misschien geërfd van de huidige generatie, maar dat betekent niet dat het niet ook is geëvolueerd.
De wielbasis groeide met ongeveer 35 mm, de spoorbreedte achter bijna 13 mm - Honda belooft grotere interne afmetingen dan de huidige - en het merk zegt dat de nieuwe Civic structureel de meest rigide van alle Civics is. Door het gebruik van hoogwaardig staal en aluminium op strategische locaties kon de torsiesterkte met 8% worden verhoogd en de buigsterkte met 13%.
Het chassis handhaaft het MacPherson-schema aan de voorkant en de multilink aan de achterkant, hoewel de ophanging is herzien, vooral op het niveau van de syn-blokken, om de ruwheid en trillingsindexen te verminderen en ook de stabiliteit op een recht stuk te vergroten lijn. Honda zegt dat het besturen van de nieuwe Civic een betere ervaring zou moeten zijn dan de huidige – er waren geen grieven … het is nog steeds een van de beste in het segment – dankzij een herzien stuur en een nieuw, stijver aluminium subframe aan de voorkant.
innerlijke revolutie
Als het exterieur al bekend was, was het interieur daarentegen nog slechts als schets gezien. En dit is waar de grootste verschillen met het huidige model liggen - een bijna revolutie - waarbij de vereenvoudiging die we van buitenaf zagen, wordt weerspiegeld in het interieur.
Het dashboardontwerp is aanzienlijk eenvoudiger, gemarkeerd door horizontale lijnen, alleen verstoord door het volledig digitale instrumentenpaneel (10,2″) en het prominente centrale display van het infotainmentsysteem, met standaard 7″ (9″ als optie), met Apple CarPlay en Android Auto draadloos als standaard - houd er rekening mee dat deze specificaties voor de Noord-Amerikaanse markt zijn, er kunnen verschillen zijn voor de "Europese" Civic.
Ondanks de dominante aanwezigheid van de schermen, zoals we hebben gezien bij de meest recente lanceringen van het merk, zoals de Jazz of de elektrische E, handhaaft de nieuwe Honda Civic enkele fysieke bedieningselementen voor sommige functies, zoals de klimaatregeling - er waren veel klachten van klanten die het merk maakte om een stap terug te doen in het digitaliseren van hun interieur.
Honda heeft geprobeerd het interieur een nog meer... "premium" beleving te geven, hetzij qua uiterlijk, hetzij door de meer oordeelkundige materiaalkeuze, vooral de materialen die het meest bespeeld worden - merk op dat er in deze Amerikaanse Civic geen oppervlakken in "pianozwart" zijn ( glanzend zwart ) op de middenconsole, om te voorkomen dat deze vol lelijke en vettige "vingerafdrukken" gaat zitten.
Zorg in de presentatie wordt gegeven door enkele visuele oplossingen, zoals die voor de ventilatieopeningen. Deze zijn 'verborgen' onder een raster met een zeshoekig patroon (bijenkorfkam) dat zich over bijna het hele dashboard uitstrekt en een van de visuele elementen is die het interieur van de nieuwe Honda Civic het meest kenmerken.
Dezelfde motoren
Voor de Noord-Amerikaanse markt brengt de nieuwe Honda Civic geen mechanische nieuwigheden en neemt hij de motoren van de 10e generatie over. Deze omvatten een atmosferische viercilinder-in-lijn met een inhoud van 2,0 l en 160 pk als toegangsmotor, en een viercilinder-in-lijn turbo van 1,5 l met 182 pk (6 pk meer dan voorheen).
De enige transmissie die beschikbaar is op de Noord-Amerikaanse markt is een... CVT (transmissie met continue variatie), hoewel het merk verbeteringen in zijn werking aankondigt en ook een betere simulatie van een "conventionele" transmissie, met verschillende verhoudingen.
Wanneer komt?
De Noord-Amerikaanse versie van de 11e generatie Honda Civic wordt komende zomer uitgebracht. Voor Europa is er nog geen releasedatum vrijgegeven, maar het kan tot 2022 duren voordat de nieuwe Civic op straat te zien is.