Sinds het verdwijnen van de Insight en CR-Z was Honda's hybride aanbod in Europa beperkt tot slechts één model: de NSX. Nu, met de opkomst van CR-V hybride , heeft het Japanse merk opnieuw een "hybride voor de massa" op het oude continent, terwijl het voor het eerst in Europa een hybride SUV aanbiedt.
De Honda CR-V Hybrid is bedoeld om de plaats in te nemen die vrij is gelaten door de dieselversie en gebruikt het moderne hybride systeem i-MMD of Intelligent Multi-Mode Drive om in dezelfde auto het verbruik van een diesel en (bijna) de soepele werking te bieden van een elektrische, dit alles met een benzinemotor en een hybride systeem.
Esthetisch gesproken, ondanks het behoud van een discrete look, verbergt de Honda CR-V Hybrid zijn Japanse oorsprong niet en presenteert hij een ontwerp waarin visuele elementen zich verspreiden (nog steeds eenvoudiger dan de Civic).
In de CR-V Hybrid
Binnenin is het ook gemakkelijk te zien dat we in een Honda-model zitten. Net als bij de Civic is de cabine goed gebouwd en zijn de gebruikte materialen van hoge kwaliteit, en een ander kenmerk dat met de Civic wordt gedeeld, is het vermelden waard: verbeterde ergonomie.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Het probleem zit niet in de "opstelling" van het dashboard, maar in de perifere bedieningselementen (vooral die op het stuur) die functies zoals cruisecontrol of de radio regelen en in de bediening van de "box" (de CR-V Hybride heeft geen versnellingsbak, alleen een vaste relatie).
Let ook op het infotainmentsysteem dat niet alleen verwarrend is om te gebruiken, maar ook een verouderde grafische weergave.
Wat de ruimte betreft, de Honda CR-V Hybrid is zijn afmetingen waard en kan niet alleen comfortabel vier volwassenen vervoeren, maar heeft ook voldoende ruimte voor hun bagage (er is altijd 497 l bagageruimte). De vele opbergruimtes in de CR-V moeten ook worden benadrukt.
Aan het stuur van de Honda CR-V Hybrid
Eenmaal achter het stuur van de CR-V Hybrid hadden we snel een comfortabele rijpositie gevonden. Comfort blijkt zelfs de belangrijkste focus te zijn wanneer we achter het stuur van de CR-V Hybrid zitten, waarbij de demping het comfort bevordert en de stoelen zeer comfortabel blijken te zijn.
Dynamisch gezien zet de Honda CR-V Hybrid in op veilig en voorspelbaar rijgedrag, maar de rijervaring is niet zo opwindend als de Civic - je beleeft niet veel plezier aan het haasten van de CR-V op krappere stukken. Toch is de carrosserieversiering niet overdreven en is de besturing communicatief q.b, en eerlijk gezegd kan er niet meer worden gevraagd van een SUV met vertrouwde kenmerken.
Gezien de dynamische kenmerken van de CR-V Hybrid, nodigt hij ons het meest uit om lange gezinsreizen te maken. Hierin maakt het geëvolueerde hybride i-MMD-systeem het mogelijk om opmerkelijke verbruiken te behalen - serieus, we krijgen waarden tussen 4,5 l/100 km en tot 5 l/100 km op de weg - en onthult zichzelf alleen luidruchtig bij het accelereren op volle snelheid.
In de stad zijn de afmetingen de enige 'vijand' van de Honda CR-V Hybrid. Bovendien vertrouwt het Honda-model op het hybride systeem om gemoedsrust en soepelheid te bieden die alleen worden overtroffen door elektrische modellen. Over elektriciteit gesproken, we konden bewijzen dat de autonomie van 2 km in 100% elektrische modus, indien goed beheerd, bijna 10 km bereikt.
Past de auto bij mij?
Als je op zoek bent naar een zuinige SUV maar geen Diesel wilt, of je vindt plug-in hybrides een onnodige complicatie, dan blijkt de Honda CR-V Hybrid een heel goed alternatief. Ruim, comfortabel, goed gebouwd en goed uitgerust, met de CR-V Hybrid is Honda erin geslaagd om in één auto de zuinigheid van een diesel en de soepelheid van een elektrische auto te combineren, dit alles met het "modepakket", een SUV.
Na een paar dagen wandelen met de Honda CR-V Hybrid is het gemakkelijk in te zien waarom Honda Diesel in de steek heeft gelaten. De CR-V Hybrid is net zo of zuiniger dan de dieselversie en weet nog steeds een gebruiksgemak en soepelheid te bieden waar Diesel alleen maar van kan dromen.
Te midden van dit alles betreuren we alleen dat in een auto met een technologisch pakket zo geëvolueerd als het i-MMD-systeem, de aanwezigheid van een infotainmentsysteem zoveel te wensen overlaat. Het ontbreken van de versnellingsbak daarentegen is een gewoonte die uiteindelijk meer voor- dan nadelen heeft.