"DE Concept één het werd zo genoemd omdat het gewoon een leerproject was. Het is nooit onze bedoeling geweest om het te verkopen.” Dit zijn de woorden van Kreso Coric, sales director van Rimac, het kleine Kroatische bedrijf dat zich toespitst op het leveren van elektrische oplossingen voor de auto-industrie, met als klant Koenigsegg of Aston Martin.
Hun lot zou daarna echter dramatisch en mediaal worden veranderd Richard Hammond, voorheen van Top Gear en een van de drie presentatoren van The Grand Tour, is in aanvaring gekomen met Concept One — Rimac's eerste elektrische hypersport — op de oprit in Hemberg, Zwitserland, op 10 juni vorig jaar. De auto sloeg een paar keer over de kop, vloog in brand, maar Hammond wist op tijd uit de auto te komen, ondanks een blessure, met een gebroken knie.
Maar slechte publiciteit bestaat niet, toch? Kreso Coric kan het in een interview met Autocar alleen maar eens zijn, zonder enige twijfel, verwijzend naar het Hammond-ongeluk "was de beste marketing ooit", en behoorlijk winstgevend, waarbij op de dag van het ongeval drie Concept Ones werden verkocht.
Ondanks dat hij "geluk" had, zegt Coric ook dat het "eng en serieus was en dat het anders had kunnen aflopen, en dat we allemaal een nieuwe baan nodig hadden".
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
Rimac, hypersportmerk?
Er werden slechts acht Concept Ones gebouwd, maar op de laatste Autosalon van Genève maakten we kennis met de C_Twee - de naam zal anders zijn na de presentatie van het definitieve model - en het brengt veel ambitieuzere doelen, die Rimac zullen versterken als een bouwer van hypersporten en niet alleen als een gespecialiseerde leverancier van componenten voor elektrische apparaten - batterijen, motoren en versnellingsbakken.De Rimac C_Two zag, ondanks de prijs per eenheid van meer dan 1,7 miljoen euro — met Rimac opname gemiddeld de toevoeging van 491.000 euro aan opties (!) — de vraag alle verwachtingen overtreffen, met de productie van de 150 geplande eenheden al praktisch allemaal toegewezen.
De productie start echter pas in 2020 met de Rimac C_Two en is nog in ontwikkeling. De eerste "testmuilezels" zullen in de tweede helft van dit jaar worden voltooid en tegen 2019 zullen 18 prototypes worden gebouwd.
Minder dan 2,0 s tot 100 km/u
De beloofde specificaties zijn verbluffend: 1914 pk vermogen, 2300 Nm koppel, 1,95 s van 0-100 km/u, 11,8 s tot 300 km/u en een topsnelheid van... 412 km/u . Ongetwijfeld typische cijfers voor een hypersport.
De Rimac C_Two heeft vier elektromotoren en vier versnellingsbakken: voorwielen met één versnelling en achterwielen met twee versnellingen. Het was de oplossing die Rimac vond om van 2.0s van 0 naar 100 km/u te gaan, wat aanvankelijk niet gepland was, maar na de bombastische aankondiging van de Tesla Roadster dat het het zou kunnen - tot nu toe onbewezen - besloot de Kroatische fabrikant om C_Two verder te ontwikkelen om het te bereiken. Kreso Coric:
We hebben nooit overwogen om vanaf 2.0s te downloaden. Toen kwam de Tesla Roadster met die gekke cijfers die ze nooit hebben gecontroleerd. We worden niet graag vergeleken met Tesla, omdat ze in een andere categorie vallen, maar het is een kwestie van mentaliteit, want hij is elektrisch zoals wij.
Vanwege alle hype rond Tesla, daagde Mate Rimac onze ingenieurs echt uit. We wilden dat resultaat verslaan, maar we wilden het niet onthullen voordat we zeker wisten dat het mogelijk zou zijn om het te bereiken.