De eerste keer dat we leerden over de road rover het was een jaar geleden, via Autocar, waarin stond dat het slechts een interne code was om een nieuwe lijn modellen te identificeren.
Echter, vanaf het moment dat gemeld wordt dat JLR de naam zojuist heeft geregistreerd, is deze zaak serieus geworden.
De registratie van een naam door een bouwer kan om verschillende redenen gebeuren. Of het gebruik van deze naam — in dit geval heel dicht bij Range Rover en Land Rover — door potentiële rivalen moet worden voorkomen, de huidige praktijk in de branche; of we het in de toekomst in een model zullen gebruiken, of in dit geval, wat onze nieuwsgierigheid wekt, om een nieuwe modelfamilie te identificeren die de Land Rover en Range Rover aanvult.
Dit gerucht, van een Land Rover met een overwegend estradistante roeping - zelfs meer dan de Velar - valt samen met de aankondiging dat Land Rover lanceert tegen 2020 een 100% elektrische auto . Deze nieuwe elektrische Land Rover zal in wezen een luxe voertuig zijn, dat potentiële rivalen zal hebben in auto's zoals de Mercedes-Benz S-Klasse - er wordt echter gespeculeerd dat het een vorm zal aannemen die lijkt op een verhoogde bestelwagen.
De belangrijkste bestemmingsmarkten voor dit soort voorstellen zouden natuurlijk de Noord-Amerikaanse en Chinese markt zijn, waarvan de strikte voorschriften alle fabrikanten verplichten om emissievrije voertuigen in hun portfolio te hebben.
Road Rover, de geschiedenis van de naam
Road Rover waren, net als Velar, namen die in het verleden in experimentele voertuigen werden gebruikt. De naam Road Rover werd voor het eerst voorgesteld in het begin van de jaren vijftig als een link tussen Land Rovers en Rover-auto's. Het concept zou in de jaren zestig nieuw leven worden ingeblazen als een driedeurs bestelwagen, die uiteindelijk de conceptuele basis zou worden voor de eerste Range Rover, die in 1970 zou verschijnen.
Maar waarom meer estrasta?
Een Land Rover, of in dit geval een Range Rover, moet niet alleen kunnen wedijveren met de premiumbouwers, maar moet ook over referentiele offroad-capaciteiten beschikken. Iets wat met het nieuwe 100% elektrische model niet mag gebeuren, gezien de eisen van het platform en de elektrische aandrijflijn.Blijkbaar wordt dit nieuwe model parallel ontwikkeld met de opvolger van de Jaguar XJ - de topklasse sedan van het merk - dus zelfs het platform is misschien niet ideaal of heeft niet de nodige kenmerken om een "pure" alles- terrein.
Dit is waar speculatie over de Road Rover-benaming aan kracht wint. . Aan de ene kant van de barricade, gezien de verwachtingen die een Range Rover wekt, zou dit nieuwe elektrische model met een straatkarakter de betekenis van het merk Range Rover te veel verwateren, met in de plaats de nieuwe naam Road Rover. Naast het identificeren van dit model, wint het gerucht van een familie van modellen aan kracht.
Aan de andere kant van de barricade zijn er die beweren dat het geen zin heeft om de referenties van het F-segment te confronteren met een nieuw, nog onbekend merk en af te zien van het merkcachet van Range Rover. Wie heeft er gelijk? We zullen moeten wachten.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.
Meer, veel meer elektrisch
Ongeacht de gekozen strategie hebben we in minder dan 24 maanden een 100% elektrische Land Rover. Het is een essentieel model om te voldoen aan alle bestaande en toekomstige emissievrije voertuigvoorschriften.
De Jaguar I-Pace blijkt hiervoor onvoldoende te zijn, aangezien JLR bijvoorbeeld in de staat Californië (VS) – momenteel de strengste emissievrije voertuigvoorschriften ter wereld – schat dat tegen 2025, tussen 16 en 25% van uw omzet zal puur elektrische voertuigen moeten zijn, alleen al om aan de regelgeving te voldoen. Een scenario dat gecompliceerd is wanneer negen andere staten ook Californische regelgeving hebben aangenomen of zullen aannemen.
Naast de I-Pace zullen de XJ en deze nieuwe (en waarschijnlijke) Road Rover essentieel zijn om de nodige quota veilig te stellen.