Ongeveer een jaar geleden onthuld en met de "missie" om de plaats in te nemen van Huracán Performante, de nieuwe Lamborghini Huracán STO verbergt zijn focus op trackprestaties niet.
Misschien hebben onze collega's van Sport Auto daarom besloten om hem mee te nemen naar zijn "natuurlijke habitat" en te ontdekken wat hij te bieden heeft op het Duitse circuit in Hockenheim.
Op papier belooft alles een memorabel optreden. Minder 43 kg (drooggewicht is 1339 kg), achterwielaandrijving, nog efficiëntere aerodynamica, bredere spoorbreedte, stijvere bussen, specifieke stabilisatorstangen, altijd met het Magneride 2.0-systeem, sturen naar de achterwielen en zelfs dat deden we' nog niet eens over de motor.
Dit is een atmosferische 5.2 V10 die maar liefst 640 pk levert bij 8000 tpm en 565 Nm koppel bij 6500 tpm. Dit alles maakt het mogelijk om 100 km/u te bereiken in 3 seconden, 200 km/u in 9 seconden en een topsnelheid van 310 km/u.
Hoe gedroeg je je op de baan?
Nou, ondanks al zijn "arsenaal", slaagde de Huracán STO er maar in om 0,4 s sneller te zijn dan de "normale" Huracán Evo. In totaal duurde het 1min 48.6s voor de Lamborghini Huracán STO die door Sport Auto is getest om op het Duitse circuit te rijden.
Deze waarde is aanzienlijk ver verwijderd van de tijd die de snelste auto behaalt die door die publicatie op dat circuit is getest - de McLaren Senna met 1min40,8s. Ook vóór de Italiaanse supercar zijn modellen zoals de McLaren 720S (1min45.5s) en de Mercedes-AMG GT R (1min48.5s).
Ter "verdediging" van de Huracán STO - die was uitgerust met Bridgestone Potenza Races - is het de moeite waard eraan te denken dat sommige rivalen van het Italiaanse model op warmere dagen op het circuit stonden, een factor die beslissend had kunnen zijn in deze "oorlog" voor de rondetijden.