Het was op de kronkelige wegen van de Serra de Monchique en op de «achtbaan» van het Algarve International Autodrome (AIA) dat ik voor het eerst in de nieuwe supersportwagen reed... sorry!, de nieuwe sportberline van Mercedes-AMG.
Zoals je misschien wel kunt raden, na een hele dag achter het stuur van een leidinggevende te hebben gezeten uitgerust met een 4,0 l twin-turbo V8-motor op nationale wegen wacht ik rustig tot de autoriteiten aankomen bij het kantoor van Razão Automóvel, "Guilherme Costa, steek je handen in de lucht en vertrek langzaam. Je staat onder arrest!".
Ik schep vaak op - misschien te vaak ... - dat ik in mijn hele leven net een snelheidsboete heb verzameld (geloof me, ik loop altijd langzaam). DE Mercedes-AMG E63 S was de uitzondering op de regel. Het veranderde mij, zoals ze al andere modellen hadden omgevormd, namelijk de Mégane RS of de 911 Carrera 2.7, in een minder rustige bestuurder.
De fout was natuurlijk niet de mijne, het was de Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Dat op een nationale weg met de "Comfort"-modus geselecteerd, gedraagt zich als een conventionele E-Klasse en maskeert de snelheid met indrukwekkend gemak.
Het rechte stuk van Portimão oprijden met meer dan 200 km/u en remmen voor de eerste bocht met meer dan 260 km/u zal een herinnering zijn die lang in mijn geheugen zal blijven.
Luchtvering met drie kamers met variabele demping is grotendeels verantwoordelijk voor de "maskerende" snelheid. Resultaat? Met meer dan 600 pk in dienst van de rechtervoet, als we het beseffen, gaan we al met meer dan 120 km/u — nou ja, 120 km/u ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Dus, bang om de staatskas (Heróis do Mar, nobele Povo, Nação Valente... ???) patriottisch te vullen met tolgelden en boetes, verliet ik de Via do Infante en ging de smalle wegen van de Serra de Monchique in richting het Autodromo de Portimao. Ik selecteerde de "Sport" -modus en daar ging ik door de zaag scheuren.
In de Sport-modus verandert het motorgeluid volledig, worden de motorsteunen stijver, wordt de progressieve AMG Sport-besturing directer en krijgen de ophangingen een andere lezing van de weg. Met een simpele druk op de knop transformeren we het karakter van de Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ volledig.
Voorin leek het voor Bernd Schneider (aan het stuur van een AMG GT) niet te regenen en ik kon hem alleen bijhouden dankzij de extra tractie van “mijn” E 63.”
De snelheid die we in bochten nemen is indrukwekkend. En ook het gemak waarmee we dat doen. Er is geen ruimte voor ontijdige stuurreparaties of rillingen van overdreven carrosserie. Het is allemaal "schoon" en gemakkelijk. En praten over voorzieningen achter het stuur van een auto met 612 pk en 850 Nm maximum koppel is een werk…
Naast de ophanging, besturing en remmen is de "schuld" voor deze strengheid het nieuwe 4MATIC+-systeem (met elektronisch sperdifferentieel) dat het vermogen op een voorbeeldige manier verdeelt over de twee assen. En moest nog steeds de "Race" -modus proberen. Die ik gereserveerd heb voor het Autodromo de Portimão…
Toen ik aankwam op het Autodromo de Portimão, stond Bernd Schneider, een van de grote namen van de DTM, me op te wachten. Het viel op Bernd Schneider om de "Houses of the House" uit te voeren en onze groep door de veeleisende bochten van de Algarve-route te leiden.
"Race"-modus aan (eindelijk!), ESP uit en drift-modus aan. De "vreedzame" E 63 is veranderd in een spoordier. Het rechte stuk van Portimão oprijden met meer dan 200 km/u en remmen voor de eerste bocht met meer dan 260 km/u zal een herinnering zijn die lang in mijn geheugen zal blijven. Dat en Bernd Schneider op de radio horen zeggen "mooie drift!". Luister nu:
Het gemak waarmee de Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ zich op de grens van de grip laat verkennen, deed me bijna twijfelen aan de noodzaak van vierwielaandrijving. Tot het begint te regenen...
Het regelen van de 612 pk vermogen en 850 Nm in de regen was alleen mogelijk dankzij het competente 4MATIC+ systeem. Voorin leek het voor Bernd Schneider (aan het stuur van een AMG GT) niet te regenen en kon ik hem alleen bijbenen dankzij de extra tractie van “mijn” E 63. Geloof me, de mens is dat niet van deze planeet...
Ik verliet het Autodromo de Portimão volledig overtuigd van de dynamische capaciteiten van de E 63 - de "kick" van de 4,0 l twin-turbomotor is indrukwekkend (3,4 s van 0-100 km/u) en het chassis houdt dit allemaal bij momentum.
Ik zette de modus "Confort" aan en keerde terug naar Lissabon. Ik heb de symfonie van de acht cilinders (waarvan er vier kunnen worden uitgeschakeld) vervangen door de symfonie van het competente geluidssysteem van de E-Klasse. Iedereen die hem op de weg zag, zo kalm, kon zich de «terreur» die hij had niet voorstellen vandaag al veroorzaakt bij de AIA.
Het is de schoonheid van dit soort modellen. Wie had een paar jaar geleden gedacht dat een sportberline zo bruikbaar kon zijn in het dagelijks leven en zo effectief kon zijn op een circuit? Niemand, bij hun volle verstand. Zeshonderdtwaalf pk! Het werkt…
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Notitie: Wij pleiten voor verantwoord rijden op de openbare weg. In onze tests en proeven streven we naar verantwoordelijkheid en veiligheid. We herinneren onze lezers eraan dat deze presentaties onder gecontroleerde omstandigheden plaatsvinden. Met voorzichtigheid handelen.