Voor wie zich niet al te veel aan de rondetijden hechtte, Porsche wist op de Nürburgring ruim 12 seconden af te rekenen met de tijd van de vorige Porsche 911 GT3.
Meer dan alleen een esthetische renovatie, met de nieuwe Porsche 911 GT3 wilde het "Huis van Stuttgart" de rijervaring van zijn sportwagen verder verbeteren. Het model is opnieuw verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak, wat aantrekkelijk is voor autopuristen. Het succes van de gelimiteerde 911 R heeft naar onze mening een belangrijke rol gespeeld bij deze beslissing.Ongeacht het rijplezier dat een handgeschakelde versnellingsbak kan bieden, blijft de PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling de meest efficiënte manier om de 500 pk aan vermogen aan de wielen te leveren. Vermogen bereikt door een 4,0 liter zescilinder boxermotor, dezelfde als waarmee de huidige GT3 RS is uitgerust.
ZIE OOK: Porsche. Cabrio's worden veiliger
Uitgerust met de zeventraps PDK-versnellingsbak weegt de 911 GT3 ongeveer 1430 kg, wat overeenkomt met 2,86 kg/pk. Een gewicht/vermogensverhouding die adembenemende prestaties mogelijk maakt: 3,4 seconden van 0-100 km/u en een topsnelheid van 318 km/u. Porsche kon het niet laten om het vorige record van de 911 GT3 te overtreffen in de terugkeer naar de "Green Inferno", de "brandtest" voor elke sportwagen:
7 minuten en 12,7 seconden zo lang duurde de nieuwe Porsche 911 GT3 op de Nürburgring, 12,3 seconden minder dan het vorige model. Volgens Porsche-testrijder Lars Kern waren de omstandigheden ideaal om de best mogelijke tijd te behalen. De luchttemperatuur was 8º – uitstekend voor de "ademhaling" van de bokser - en het asfalt was 14º, genoeg om de Michelin Sport Cup 2 N1 op de ideale temperatuur te houden.
"Als je snel kunt rijden op de Nürburgring Nordschleife, kun je overal ter wereld snel rijden", concludeerde Frank-Steffen Walliser, Porsche Racing Model Manager. Wij twijfelen niet...