Walter Röhrl heeft een benijdenswaardige staat van dienst. Als tweevoudig wereldkampioen van het WRC neemt hij momenteel de rol van ambassadeur van Porsche op zich en zelfs op de knappe 70-jarige leeftijd onthult hij nog steeds een indrukwekkend talent achter het stuur. En het is in deze context dat we Röhrl aan het stuur zien van de nieuwste incarnatie van de Porsche 911 GT3.
Röhrl beschrijft en verkent de mogelijkheden van de nieuwe 911 GT3 op een circuit in Andalusië. En zoals we kunnen zien, is het een exemplaar met een handgeschakelde versnellingsbak, die op verzoek van "vele families" terugkeerde naar de GT3.
En wat Walter Röhrl herkent, is de opmerkelijke balans van de GT3 wanneer hij tot het uiterste wordt gedreven, waarbij noch onderstuur- noch overstuurtrends worden onthuld. Natuurlijk, zoals het laat zien, garandeert de machine, wanneer ze op de juiste manier wordt uitgelokt, epische achteruitgangen. Een ander aspect dat naar voren komt, is de bijna legendarische tractie van de 911. Dit alles dankzij het feit dat de motor op de "verkeerde plaats" zit en een uitzonderlijke tractie garandeert bij het verlaten van bochten.
Het apparaat
De nieuwste Porsche 911 GT3 maakt gebruik van een nieuwe tegenoverliggende zescilindermotor, met 4,0 liter inhoud en geen turbo in zicht. Hij levert 500 pk bij een glorieuze 8250 tpm en het koppel is 460 Nm bij 6000 tpm.
Als alternatief voor de handgeschakelde zesversnellingsbak kan hij worden uitgerust met de zeventraps PDK met dubbele koppeling. Uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak weegt hij 1488 kg (EC), accelereert hij van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden en kan hij een maximumsnelheid van 320 km/u bereiken. Met de PDK stijgt het gewicht tot 1505 kg, maar acceleratie tot 100 km/u duurt 0,5 seconde (3,4) en de topsnelheid blijft "slechts" 318 km/u.
De 911 GT3 is uitgerust met achterbesturing – voor meer wendbaarheid bij lage snelheden en stabiliteit bij hoge snelheden – en introduceert een nieuwe achtervleugel en een nieuwe achterdiffusor.
Wat ontbreekt zijn zelfs een paar rijlessen bij de meester Röhrl en de 911 GT3.