Cadillac heeft zich steeds meer laten gelden als het gaat om het creëren van luxe auto's met een sportieve inslag en in toekomstige plannen zal dit geen uitzondering zijn, getuige de nieuwe CTS-V Coupé.
De Cadillac CTS-V Coupé, die al bekend is sinds zijn lancering, heeft verschillende positieve recensies ontvangen als sportwagen bij uitstek, rekening houdend met zijn prijs/prestatieverhouding, in combinatie met de standaarduitrusting die hij heeft, waardoor hij wordt gewaardeerd als een uitstekend product in verhouding tot prijs.
Cadillac wil niet achterblijven en onthult zijn nieuwe CTS-V Coupé voor 2014, een model dat verschillende verbeteringen heeft ondergaan als resultaat van de ontwikkeling in tests die zijn uitgevoerd op de "Green Inferno" van de Nürburgring, uiteraard profiteert de GM-groep van het ontwikkelingslogistiek platform dat Opel, een dochteronderneming van dezelfde groep, al heeft opgezet op de Nürburgring. De Cadillac CTS-V Coupé wordt nog niet tussen ons verkocht, maar is al wel te koop in 7 Europese landen die allemaal tot de Eurozone behoren. En dat gezegd hebbende, laten we aan de slag gaan.
De 2014-versie van de Cadillac CTS-V Coupé, heeft dezelfde motor als het vorige model, maar enigszins herzien in termen van de volumetrische compressor, de 6,2 liter V8, heeft nu 564 pk bij 6100 tpm en 747 Nm bij 3800 tpm. Al dit vermogen kan worden overgebracht naar 2 versnellingsbakken, met de Tremec TR6060 handgeschakelde zesversnellingsbak en de Hydra-Matic 6L90 6-traps automaat met sequentiële modus en standaard stuurwielpaddles. De achteras heeft standaard een zelfremmend differentieel om excessen op te vangen. De prestaties blijven ongewijzigd met een topsnelheid van 300 km/u en 4 seconden van 0 naar 100 km/u. Niets dat zo'n door Hennessey voorbereide CTS-V bang maakt...
Maar terug naar het nieuwe model. Het resultaat van de ontwikkeling op de Nürburgring, de dynamische kwaliteiten van de Cadillac CTS-V Coupé zijn niemands verdienste. De CTS-V heeft een nieuwe ophanging genaamd Magnetic Ride Control, die net als de Audi R8 en Ferrari 458 Italia gebruik maakt van nieuwe magneto-reologische dempers, het remsysteem met dank aan Brembo, en gesmede 19-inch wielen zijn uitgerust met Michelin Pilot Sport PS2 banden.
Binnenin is de typische Caddillac luxe niet vergeten, maar het sportieve karakter wordt aangevuld door de optionele sportieve Recaro stoelen. Uiterlijk zijn er weinig veranderingen ten opzichte van het 2013-model, alleen de velgafwerkingen en exterieurkleuren, evenals de kleuren van de remschoenen.
Als de Cadillac CTS-V Coupé in Portugal op de markt wordt gebracht, wordt hij aangeboden voor een prijs van rond de 98.000 euro. Een voorstel dat al behoorlijk concurrerend is op de Europese markten waar het wordt verkocht, maakt helaas nog geen deel uit van onze realiteit.
