Er zijn mensen die zeggen dat over smaken niet wordt gesproken. Wij vochten. Soms is het nodig om ze te bespreken. Een houding die is ingeschreven in het DNA van Reason Automobile. En het kan geen kwaad als we het niet eens zijn...
Tot op zekere hoogte - onder andere - is het deze frontaliteit die we in al onze teksten hebben gezet, die Razão Automóvel de status van «permanente jury» van de Auto van het Jaar in Portugal en de eer opleverde om de eerste vertegenwoordigers te zijn van de World Car of The Year voor Portugese landen – in totaal meer dan 80 vertegenwoordigers van de belangrijkste gespecialiseerde media ter wereld. En laten we hier niet stoppen.
Al deze litanie om een mening te ondersteunen waarmee ze het niet eens kunnen zijn - niet in de laatste plaats omdat over smaken kan (en moet) worden gediscussieerd. Na de nieuwe Volvo XC40 live te hebben gezien, moet ik je zeggen dat ik het een van de meest aansprekende SUV's op de markt vind. Gefeliciteerd volvo.
De afmetingen zijn zeer goed bereikt, de voorkant is krachtig en de achterkant is vol - de sporen achter zijn zelfs breder dan de voorkant om deze perceptie te vergroten. Aan de voorkant is er zelfs de lichtgevende handtekening "Thor's hamer".
Volvo heeft opnieuw de verhoudingen en lijnen goed voor deze nieuwe "modelgolf" die in 2015 begon met de XC90 - hoewel, eerlijk gezegd, hij niet dol is op de achterkant van de S90, die kort daarna werd gelanceerd.
Over een nieuwe golf van modellen gesproken, deze Volvo XC40 is de eerste vertegenwoordiger van de nieuwe 40-serie, die gebruikmaakt van het CMA-platform (Compact Modular Architecture). Na deze XC40, die het gebruik van dit CMA-platform een kickstart gaf, verschijnen er twee nieuwe modellen: de S40 en de V40.
Volvo van binnen en van buiten
Van binnen straalt alles Volvo uit. Minimalistisch design, bedieningselementen, graphics, ergonomie en een goede materiaalkeuze kenmerken het interieur van de eerste compacte SUV van het Zweedse merk.
Maar laat me een ander aspect belichten: functionaliteit. De Volvo XC40 is begiftigd met oplossingen die zo praktisch zijn dat ze lijken te zijn gestolen van Skoda - maar dat waren ze niet, sommige bestaan echt alleen bij Volvo. Een van deze oplossingen bevindt zich in het dashboardkastje:
Sorry voor de video van 1 minuut, maar Instagram staat het niet meer toe. In 2018 zal dit probleem worden opgelost met de lancering van Razão Automóvel op Youtube. Goed nieuws, niet?
Terugkerend naar de Volvo XC40, de binnenruimte is correct en de kofferbak heeft een groot laadvermogen, aangepast aan de behoeften van een klein gezin of liefhebbers van buitenactiviteiten. Er is geen gebrek aan opbergruimtes en oplossingen waarmee de bagageruimte zich kan aanpassen aan onze behoeften. Valse bodems, tassenhouders, verdelers... er ontbreekt niets.
Wat betreft de uitrusting, een positieve noot voor de levering van uitrusting in alle versies. Natuurlijk staan de meest exotische en begeerlijke items op de lijst met opties, of we nu wel of niet in de aanwezigheid waren van een premium product - het woord dat dient als een excuus om meer te betalen voor wat andere merken 'gratis' aanbieden.
Rijondersteuningssystemen werden overgenomen van de "neef" XC90, namelijk de parkeerassistent, het automatische remsysteem en de Pilot Assist, een semi-autonoom rijsysteem dat erg handig is op de snelweg en in files. Het is een Volvo, dus veiligheidsitems ontbreken niet.
Aan het stuur van de nieuwe Volvo XC40
Het CMA-platform heeft deze eerste test op Spaanse wegen met onderscheiding doorstaan. Het voelt net zo veilig en zelfverzekerd als het SPA-platform (uit de 90-serie), maar is wendbaarder en leuker om bergwegen te nemen. Het onderstel toonde een juiste balans tussen comfort/dynamiek en de besturing is voldoende communicatief.
Als gezinsvriendelijke compacte SUV is het natuurlijk niet het meest opwindende model om in te rijden - dat is het ook niet, punt uit. Maar dankzij het vertrouwen dat het aan de bestuurder geeft, is het mogelijk om zeer levendige ritmes te bereiken waarbij het eerste element dat bezwijkt altijd het rubber is - wat zonder twijfel een goed teken is. Balans is echt het sleutelwoord van dit CMA-platform.
Wat de motor betreft, hebben we alleen de D4 AWD-versie kunnen testen, die gebruik maakt van de bekende 2.0 liter dieselmotor met 190 pk vermogen.
Als in de Volvo XC60 deze motor de Zweedse SUV al zonder duidelijke inspanning al te hoge snelheden laat bereiken, is deze trend in de Volvo XC40 versterkt - de 2.0 TDI van de VW Group geeft bijvoorbeeld niet hetzelfde gevoel van kracht .
Het was niet mogelijk om het verbruik te bepalen, maar het bevredigende werk van de automatische kassa blijft. Bevredigend is het juiste woord, want ook deze doos, die niet glimmend is, stelt niet teleur.
Wat betreft het AWD-systeem, tenzij je door wilt dringen op moeilijk terrein of in gebieden met slechte grip wilt wonen, heeft het niet veel goeds - de vooras van de versie met voorwielaandrijving zou het werk alleen moeten kunnen doen .
Prijzen voor Portugal
Het is nog niet beschikbaar en is ook niet uitgevoerd op de binnenlandse markt - we zullen moeten wachten tot begin volgend jaar - en er zijn al klanten die vooraf reserveren voor de nieuwe Volvo XC40 in verschillende markten, waaronder de Portugese.
In deze lanceringsfase zal de XC40 beschikbaar zijn in de versies D4 (2.0 van 190 pk) en T5 benzine (2,0 van 247 pk). Later (meer bepaald in mei) zullen de dieselversies D2 (120 pk) en D3 (150 pk), driecilinder benzinemotor, gelanceerd worden, evenals een hybride motor en een puur elektrische versie. Net als bij het CMA-platform is de eer om de nieuwe driecilindermotor van het Zweedse merk te debuteren voorbehouden aan de XC40.
De XC40 krijgt een toegangsprijs van rond de 36 duizend euro in benzineversies en bijna 40 duizend euro in dieselversies. Deze waarden zullen met de lancering van de driecilindermotorversies in de tweede helft van 2018 dalen tot waarden dichter bij 30 duizend euro.
De prijzen:
Diesel
D3 Handgeschakeld 6v (150 pk) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 pk) €42 519
D4 Geartronic 8v (190 pk) 52 150 €
Benzine
T3 Handgeschakeld 6v (152 pk) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 pk) € 51.500
