Hij bevindt zich in een cementmijn in Zwitserland, geëxploiteerd door het bedrijf Kuhn Schweiz AG, dat dagelijks werkt aan het grootste elektrische voertuig ter wereld, een Komatsu eDumper. Het is zijn taak om erts van de top van een berg naar een fabriek te vervoeren, voor een totaal van ongeveer 60 ton per rit - wat overeenkomt met een brutogewicht van 111 ton!
Om de hut te bereiken, moet je in totaal negen treden beklimmen. Waar de bestuurder het vermogen van 800 pk en het maximumkoppel van 9500 Nm kan regelen, ontwikkeld door een synchrone elektromotor.
Deze Komatsu eDumper is niet elektrisch geboren
Deze truck, ontwikkeld in samenwerking met Kuhn Schweiz AG en Komatsu, maakte gebruik van een "gigantische" dieselmotor (Komatsu 605-7). Maar die motor werd vervangen door een elektrische eenheid en de grootste set batterijen ooit in een voertuig.
We hebben het over een totale capaciteit van 700 kWh, het equivalent van zeven keer meer capaciteit dan de krachtigste Tesla.
Het produceert meer energie dan het verbruikt. Leuk vinden?
Het lijkt onmogelijk, maar dat is het niet. De Komatsu eDumper beklimt de helling naar de cementmijn volledig gelost, maar wanneer hij afdaalt, wordt hij geladen met 60 ton erts. Je ziet al waar dit heen gaat...
Met andere woorden, het verbruik is 30 kWh op beklimmingen, terwijl het verbruik op afdalingen niet alleen NUL(!) is, maar de elektromotor wekt ook 40 kWh op bij afdaling, waarbij de elektromotor als generator wordt gebruikt - energie die volledig wordt opgeslagen in batterijen.
Aangezien de eDumper dagelijks 20 ritten vervult, hebben we het over een overschot van 200 kWh per dag. Deze extra energie wordt gebruikt om de mijn van stroom te voorzien en de milieu-impact van deze activiteit te verminderen. Geweldig, vind je niet?