In 2019 is het doek over de Porsche 718 Spyder — de meest gefocuste van de 718 Boxster — en daarmee kwam een glorieuze zescilinder boxer met natuurlijke aanzuiging. Maar onlangs werd een 718 Spyder gevangen in de "groene hel" met een heel duidelijke stem: die van een viercilinder turbocompressor. Waar gaat het tenslotte over?
Welnu, we moeten eerst naar de andere kant van de wereld, meer bepaald naar China. Op de Shanghai Motor Show (die momenteel plaatsvindt) was een van de nieuwigheden die Porsche presenteerde een nieuwe 718 Spyder speciaal voor de Chinese markt.
In tegenstelling tot de 718 Spyder die we kennen, doet de Chinese versie van het model het zonder de atmosferische zescilinderboxer. In plaats daarvan hebben we de bekende viercilinder boxerturbo 2.0 l en 300 pk die de 718 Boxster uitrust. En zoals we kunnen zien (afbeelding hieronder), houden de verschillen daar niet op, met de Chinese 718 Spyder die een meer ingetogen uiterlijk heeft, in lijn met de andere 718 Boxsters, en vooral de handmatige opening van de motorkap van de Spyder erft.
Waarom een 718 Spyder lanceren met de minst krachtige motor in het assortiment? Net als in Portugal wordt in China, net als in Portugal, het motorvermogen ook fiscaal bestraft - zelfs meer dan hier... Het is niet ongewoon om daar versies van onze bekende modellen te zien met motoren die veel kleiner zijn dan we gewend zijn - een Mercedes- Benz CLS met een kleine 1.5 Turbo? Ja dat is er.
De beslissing van Porsche om zijn kleinste motor in de meest radicale variant van zijn model te plaatsen, is een manier om een veel betaalbare prijs te garanderen, hoewel de aantrekkingskracht van deze versie ook sterk wordt verminderd vanwege de aandrijflijn.
Het feit dat een testprototype van deze viercilinder 718 Spyder op de Nürburgring werd opgehaald, zou er echter op kunnen wijzen dat Porsche overweegt deze viercilindervariant in meer markten dan alleen de Chinezen op de markt te brengen. Zal zijn? We zullen moeten wachten.
718 Spyder met vier cilinders. De nummers
De Porsche 718 Spyder uitgerust met de 300 pk sterke boxerturbo-viercilinder die in China wordt verkocht, wordt geleverd met de PDK-transmissie met dubbele koppeling en is in staat om de klassieke 0-100 km/u te leveren in slechts 4,7 s (Chrono-pakket) en de 270 km/u te halen. H. Dat is respectievelijk 120 pk, 0,8 s meer en 30 km/u minder dan de 718 Spyder met de zescilinder boxer.
Als de aantrekkingskracht van deze versie verbleekt in vergelijking met wat we al wisten, is de waarheid dat, als Porsche besluit om door te gaan met zijn marketing in Europa, de prijs ook aanzienlijk lager zal zijn dan de meer dan 140.000 euro die is gevraagd (met PDK) voor de 718 Spyder in Portugal.
