Ford maakte vandaag het werelddebuut van de nieuwe Ford Focus (4e generatie). Een model dat opnieuw fors investeert in technologische inhoud en ondersteunende systemen. In dit artikel gaan we de kennen top vijf hoogtepunten van de nieuwe Ford Focus , gepresenteerd als vijfdeurs hatchback, bestelwagen (Station Wagon) en vierdeurs sedan (Sedan) - deze laatste zouden niet op de binnenlandse markt moeten komen.
Wat de versies betreft, zal het assortiment van de nieuwe Ford Focus, net als wat er al gebeurt met de nieuwe Ford Fiesta, de volgende versies en uitrustingsniveaus hebben: Trend (toegang tot het assortiment), Titanium (gemiddeld niveau), ST-Line ( sportiever), Vignale (geperfectioneerd) en Active (avontuurlijker).
Laten we na deze korte presentatie naar de belangrijkste hoogtepunten van de nieuwe Ford Focus gaan: Design, interieur, platform, techniek en motoren.
Ontwerp: mensgericht
Volgens Ford markeert de nieuwe Ford Focus een evolutie in de designtaal van het merk en werd hij ontworpen om een 'mensgerichte' gebruikerservaring te bieden. Daarom hebben de ingenieurs van het merk een deel van hun werk gewijd aan het vinden van functionele oplossingen.
Veeg door de afbeeldingengalerij:
Ford Focus Active-versie
In vergelijking met de huidige generatie heeft de nieuwe Ford Focus een dynamischer silhouet, het resultaat van de meer verzonken positionering van de A-stijlen en de cabine zelf, de toename van de wielbasis met 53 mm, de mogelijkheid om grotere wielen te gebruiken, en de voorkant en voorkant volledig opnieuw ontworpen.
Zonder zijn familiegevoel te verliezen, past de royale grille met het formaat waaraan Ford gewend is geraakt, nu krachtiger tussen de horizontale koplampen, die net als de achterlichten in de carrosseriegrenzen zijn geplaatst om de voertuigbreedte te vergroten en de perceptie van dynamiek.
Interieur: upgrade naar nieuwe Ford Focus
Net als het exterieur volgde ook het interieur de mensgerichte ontwerpfilosofie.
Ford beweert niet alleen het interieurdesign te hebben verbeterd door middel van eenvoudigere lijnen en meer geïntegreerde oppervlakken, maar ook de kwaliteit van de materialen.
De gebieden waar verschillende structuren en materialen traditioneel samenkomen, zijn simpelweg verdwenen.
Om het gevoel van verfijning te vergroten, zocht Ford ook inspiratie in de wereld van sieraden. Een duidelijke inspiratiebron in de deurlijsten en ventilatieopeningen versierd met decoratieve details in gepolijst glas en geborstelde afwerkingen.
Veeg door de afbeeldingengalerij:
Interieur van de nieuwe Ford Focus met SYNC 3.
in versies vignale , de afwerkingen met fijnnerf houteffect en eersteklas leer vallen op, terwijl de versies ST-Lijn ze hebben sportieve afwerkingen met koolstofvezeleffecten en rode stiksels; op hun beurt de versies Actief ze onderscheiden zich door robuustere materialen en texturen.
Volledig nieuw platform
Toen het 20 jaar geleden werd gelanceerd, was een van de hoogtepunten van de eerste generatie Ford Focus de competentie van het chassis, ontwikkeld onder leiding van Richard Parry Jones.
Vandaag, 20 jaar later, is Ford terug met een sterk aandeel op dit gebied.
De nieuwe Focus is de eerste wereldwijd ontwikkelde auto op basis van het nieuwe C2-platform van Ford . Dit platform is ontworpen om superieure veiligheidsniveaus te garanderen en meer binnenruimte te bieden aan de mid-range modellen van het merk, zonder de buitenafmetingen negatief te beïnvloeden, en om de aerodynamica aanzienlijk te verbeteren met het oog op een lager verbruik.
In vergelijking met de vorige Focus, de ruimte ter hoogte van de knieën is met meer dan 50 mm . vergroot , nu in totaal 81 mm - een cijfer dat volgens Ford de beste in zijn klasse is. te schouderruimte is vergroot met bijna 60 mm.
Wist je dat...
Sinds de eerste Focus-generatie in 1998 heeft Ford bijna 7.000.000 Focus-eenheden verkocht in Europa en meer dan 16.000.000 wereldwijd.
Vergeleken met de vorige generatie is de torsiestijfheid van de nieuwe Ford Focus met 20 procent verhoogd, terwijl de stijfheid van de individuele ophangingsankers tot 50 procent is verhoogd, waardoor de carrosserie minder buigt en er dus een betere dynamische controle wordt geboden.
Wat de ophanging betreft, zal de nieuwe Ford Focus ook goed gediend zijn in de krachtigere versies, dankzij het gebruik van een nieuw subframe voor de onafhankelijke achterwielophanging met dubbele draagarmen en asymmetrische armen. Een oplossing die tegelijkertijd het comfort en de reactiesnelheid van de Focus bij sportief rijden optimaliseert. In de minder krachtige versies (1.0 Ecoboost en 1.5 EcoBlue), die niet te maken hebben met zulke levendige tempo's, de achterwielophanging heeft een torsiestaafarchitectuur.
Deze evolutie op het gebied van chassis en ophanging wordt versterkt door de eerste toepassing van de Ford CCD-technologie (Continuous Damping Control) in de Focus, die elke 2 milliseconden de reacties van de ophanging, carrosserie, stuurinrichting en remmen controleert en de respons aanpast. van de demping om de beste respons te krijgen.
De nieuwe Ford Focus introduceert ook het Ford Stability Control-programma, dat door het merk in eigen huis is ontwikkeld en specifiek is afgestemd op de Focus. Naast interferentie met power delivery (ESP) en suspension control (CCD), maakt dit programma ook gebruik van het Torque Vectoring Control-systeem en sturen met Steering Force Compensation (Torque Steer Compensation).
Technologie: geven en verkopen
De nieuwe Ford Focus introduceert het breedste scala aan technologieën in de geschiedenis van het merk — en overtreft zelfs de Ford Mondeo — door Tier 2-automatiseringstechnologieën toe te passen.
Alles bij elkaar omvat het scala aan technologieën voor de nieuwe Ford Focus:
- Adaptive Speed Control (ACC), nu verbeterd met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centering, om stop-and-go-verkeer moeiteloos af te handelen;
- Ford Adaptive Headlamp System met nieuwe Predictive Cornering Lighting (gebruikt frontcamera) en signaalgevoelige functie die koplamppatronen vooraf instelt en de zichtbaarheid verbetert door bochten in de weg en – een primeur in de branche – verkeersborden te bewaken;
- Actief parkeerhulpsysteem 2, dat nu automatisch de versnellingsbak, acceleratie en remmen bedient voor 100% autonoom manoeuvreren;
- Ford's eerste Head-up display (HUD) systeem dat in Europa beschikbaar komt;
- Ontwijkende manoeuvre-assistent , een technologie die een primeur in het segment vertegenwoordigt en bestuurders helpt om langzamere of stilstaande voertuigen te omzeilen en zo een mogelijke aanrijding te voorkomen.
Op het gebied van veiligheidsvoorzieningen zijn dit de belangrijkste highlights - ze zijn afhankelijk van de uitvoeringen standaard of als optie verkrijgbaar.
Ook qua comforttoestellen is de lijst uitgebreid. In Europa zal Ford een mobiel wifi-hotspotsysteem (FordPass Connect) beschikbaar stellen waarmee niet alleen tot 10 apparaten kunnen worden aangesloten, maar ook:
- Plaats het voertuig op een parkeerplaats;
- Bewaak de status van het voertuig op afstand;
- Deuren op afstand vergrendelen/ontgrendelen;
- Starten op afstand (op modellen met automatische transmissie);
- eCall-functionaliteit (automatische noodoproep bij een ernstig ongeval).
Ook op dit gebied is het inductiesysteem voor het opladen van mobiele telefoons het vermelden waard - een technologie die niet bepaald nieuw is in het segment.
Op het gebied van infotainment hebben we het systeem SYNC 3 , ondersteund door een 8-inch touchscreen dat kan worden bediend met aanraak- en veegbewegingen, en compatibel met Apple CarPlay en Android Auto™. Bovendien kunnen bestuurders met SYNC 3 de audio-, navigatie- en klimaatregelingsfuncties en aangesloten smartphones bedienen met alleen spraakopdrachten.
De meer uitgeruste versies zullen ook een B&O Play hifi-geluidssysteem hebben, dat 675 W vermogen levert, verdeeld over 10 luidsprekers, waaronder een 140 mm subwoofer, gemonteerd in de kofferbak, en een mid-range luidspreker in het midden van het dashboard .
De motoren van de nieuwe Ford Focus
Het motorengamma van de nieuwe Ford Focus omvat de motoren Ford EcoBoost , benzine, en Ford EcoBlue , diesel, met verschillende vermogensniveaus — zoals we later zullen zien — en ze voldoen allemaal aan de Euro 6-normen, berekend op basis van de nieuwe WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) verbruiksmeetmethode.
De beroemde 1.0 liter Ford EcoBoost-motor zal beschikbaar zijn in de 85, 100 en 125 pk-versies, en de nieuwe 1.5 liter EcoBoost-motor wordt voorgesteld in de 150 en 182 pk-varianten.
Aan de dieselkant wordt de nieuwe 1,5-liter EcoBlue aangeboden in de varianten van 95 en 120 pk, beide met 300 Nm koppel en een voorspelde CO2-uitstoot van 91 g/km (vijfdeursversie). De 2,0-liter EcoBlue-motor ontwikkelt 150 pk en 370 Nm koppel.
Al deze motoren hebben standaard een Start-Stop-systeem en zouden een lager reëel verbruik moeten bereiken dan de vorige generatie, aangezien de nieuwe Ford Focus tot 88 kg lichter is dan de huidige generatie.
Wanneer komt de nieuwe Ford Focus in Portugal aan?
De start van de verkoop van de nieuwe Ford Focus in Portugal staat gepland voor de maand oktober. De prijzen voor de nationale markt zijn nog niet bekend.