Aangekondigd als een waardige rivaal van bijvoorbeeld de Porsche 911 GT2 RS, is de Ferrari 488 Pista in feite de meest recente verleiding van het merk Cavallino Rampante, voor degenen die een goedgekeurde supersportwagen voor vandaag willen. race auto voordelen. Hiervoor bogen op argumenten die het nodige… en verwacht waard zijn!
Volgens gegevens die nu – eindelijk officieel – zijn vrijgegeven door de fabrikant van Maranello, is de nieuwe en meer radicale versie van de Ferrari 488 voorzien van een herziene 3,9 liter twin turbo V8, wat resulteert in een toename van het vermogen.
(…) de grootste vermogenstoename ooit voor een speciale serieauto.
Twin turbo V8 met ruim 50 pk
Vertaald naar kinderen, de krachtigste V8 die Ferrari ooit op de markt heeft gebracht, adverteert met een maximaal vermogen van 720 pk , dat is 50 meer dan in de 488 GTB — een specifiek vermogen van 185 pk/l (!). Dit, terwijl hij nog eens 10 Nm won en nu 770 Nm koppel aankondigde.
Omdat het een Ferrari was, kreeg het geluid bij een andere zo speciaal als deze speciale aandacht. Volgens het Italiaanse merk liggen zowel kwaliteit als intensiteit op een hoger plan dan bij de 488 GTB, ongeacht de gekozen verhouding of motortoerental.
Meer kracht... en minder gewicht
Naast het toegenomen vermogen, en ook ten gunste van deze prestaties, werd de Ferrari 488 Pista gedwongen door de sportschool te gaan, in totaal 90 kg afvallen — het gewicht, leeg en zonder vloeistof, is nu 1280 kg — een cijfer dat alleen mogelijk is als de auto is uitgerust met alle beschikbare opties die lichter zijn dan de standaard.
Maar ook zonder deze is hij nog steeds lichter dan de 488 GTB, dankzij veel koolstofvezel die we terugvinden in de motorkap, het luchtfilterhuis, de bumper en de achterspoiler. Als optie kunnen ook 20-inch wielen in dit materiaal worden geleverd.
De uitlaatspruitstukken zijn nu van Inconel - een legering op basis van nikkel en chroom, bijzonder goed bestand tegen hoge temperaturen en een versterker van het geproduceerde geluid -, de drijfstangen in titanium en zowel de krukas als het vliegwiel zijn lichter gemaakt.
Ferrari 488-baan
Het resultaat van deze prestaties is een hoge prestatie. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt slechts 2,85 seconden en de 200 km/u bereiken duurt slechts 7,6 seconden, terwijl de officiële maximumsnelheid pas op 340 km/u ligt.
dichter bij de weg
Als resultaat van de opgedane ervaring, zowel in de GTE, met de 488 GTE - kampioen in 2016 en 2017 - als in de Formule 1, werden verschillende oplossingen van de concurrentie geïmporteerd naar de Ferrari 488 Pista. Uit de Formule 1 kwam inspiratie, aan de voorkant, voor enkele "S" -kanalen en -diffusors, die worden gekenmerkt door een hellingshoek - geoptimaliseerd in circuit voor de 488 GTE - die helpen om een sterke zuigkracht te creëren, waardoor de neerwaartse kracht toeneemt.
Aan de achterzijde is de spoiler hoger geplaatst en langer, met een goed geoptimaliseerde vorm. Alle interventies werkten op de aerodynamica van de Ferrari 488 Pista resulteerde in een toename van 20% in de downforce-waarde in vergelijking met de 488 GTB.
Uiteraard bleef ook het chassis niet ongeschonden. Om de dynamische prestaties van de auto op de limiet beter te bereiken en te controleren, heeft Ferrari de 488 Pista uitgerust met de nieuwste versie van de Side-Slip Angle Control (SSC 6.0). Het integreert de E-Diff3, F1-Trac-systemen, ophanging met magnetorheologische dempers (SCM) en een absolute primeur, de Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) - het is een software die de druk van het remsysteem in de remklauwen kan beheren en aanpassen .
De meest gewilde commandopost.
Bevestigd naar Genève
Na de belangrijkste informatie over deze nieuwe race-Ferrari, gehomologeerd voor de weg, te hebben gekend, is het nu tijd om te wachten op de opening van de Autosalon van Genève, op 6 maart, om de nieuwe en opwindende Ferrari 488 Track live en in loco te zien. .