Het was Cosworth die het bedacht , en nu, via Bruce Wood (regisseur) in verklaringen aan Henry Catchpole van Carfection, onthulde de meest "nederige" oorsprong van het V12-epos.
Het zou 12-13 maanden duren om een functionele eenheid te krijgen, veel te lang om te weten of ze zichzelf konden bewijzen dat ze aan zo'n uitdagende en tegenstrijdige specificatie konden voldoen - niet alleen een hoog specifiek vermogen voor een HL (meer dan 150 pk/ l) en tegelijkertijd voldoen aan de emissievoorschriften.
Om deze tijd te verkorten de oplossing was om te beginnen met het maken van een kleinere motor — een (bestaand) viercilinderblok namen waarop ze een driecilinderkop monteerden, een exacte replica van drie van de cilinders in de motor van de Valkyrie.
Vanaf het begin hadden we een driecilindermotor (…), (dit) omdat we vier katalysatoren hebben, waarbij elke katalysator drie cilinders bedient, dus met behulp van een driecilindermotor konden we alle onderdelen van een echt kwart van het eindproduct.
Resultaat? 5-6 maanden waren genoeg een functionele eenheid hebben, waaruit blijkt dat het mogelijk was om de prestatie- en emissiedoelstellingen te halen.
Met andere woorden, er is bij Cosworth een driecilinder NA, met iets meer dan 1600 cm3 en 253 pk bij meer dan 10.000 tpm - Ik wil, ik heb deze motor nodig...
Over de “Koude Start”. Van maandag tot en met vrijdag is er bij Razão Automóvel een “Koude Start” om 8.30 uur. Terwijl je je koffie drinkt of de moed verzamelt om de dag te beginnen, blijf je op de hoogte van interessante feiten, historische feiten en relevante video's uit de autowereld. Alles in minder dan 200 woorden.