Volkswagen presenteerde op het laatste Engine Symposium in Wenen - een tentoonstelling gewijd aan technologische innovaties op dit gebied van engineering - de nieuwe EA211 TSI Evo: de eerste 1,5-liter turbobenzinemotor met turbocompressor met variabele geometrie. Een oplossing die we al kennen van een ander model (uit een ander kampioenschap…), de Porsche 718 Cayman/Boxster S.
Het Duitse merk kondigde aan dat het in een eerste fase beschikbaar zal zijn in twee vermogensniveaus: 130 pk en 150 pk . Het eerste Volkswagen Group-model dat deze nieuwe EA211 TSI Evo-motor ontvangt, is de Volkswagen Golf - een model dat we later deze maand uit de eerste hand zullen testen.
Ten opzichte van de 1.4 TSI met 125 pk is deze motor 10% zuiniger, zowel qua verbruik als qua uitstoot. Naast de eerder genoemde turbo met variabele geometrie, is een deel van de efficiëntiewinst van deze motor te danken aan het cilinderuitschakelsysteem en de toepassing van een Miller-verbrandingscyclus met een hogere compressieverhouding - het maximale koppel is beschikbaar dan bij 1300 tpm (zie afbeelding).
Al lang gebruikt in dieselmotoren, is het nu pas dat turbo's met variabele geometrie zich beginnen te masseren in benzinemotoren - onthoud dat het eerste benzinemodel dat deze technologie gebruikte de Porsche 911 Turbo (997 generatie) in 2006 was.
Wat zijn turbo's met variabele geometrie?
Zoals de naam al aangeeft, is de turbo's met variabele geometrie (TGV) ze onderscheiden zich van conventionele turbo's (vaste geometrie) door de mogelijkheid tot continue aanpassing van de turbinebladen. Dankzij deze beweging is het mogelijk om de gasstroom in een breder toerentalbereik te optimaliseren.Hoe komt het dat TGV's nu pas benzinemotoren bereiken?
In benzinemotoren was de implementatie van TGV's moeilijker vanwege de hogere temperatuur van de uitlaatgassen in vergelijking met dieselmotoren. Tot nu toe was het voor de implementatie van TGV's in benzinemotoren noodzakelijk om toevlucht te nemen tot dure metaallegeringen, wat de kosten van deze oplossing erg duur maakte voor "gewone" auto's. Blijkbaar heeft Volkswagen de oplossing voor dit probleem gevonden.
