Verrassing! Zojuist heeft Ferrari, enigszins onverwachts, de eerste beelden onthuld van de opvolger van de California T, de opstap naar het Italiaanse merk. De naam Californië gaat (opnieuw) de geschiedenis in en in de plaats komt de naam Portofino - een toespeling op het kleine Italiaanse dorp en bekende toeristenoord.
De Ferrari Portofino verschilt niet van het pand van zijn voorganger. Het is een high-performance GT, cabriolet, met een metalen dak en geschikt voor vier personen. Al wordt vermeld dat de achterbank alleen geschikt is voor korte ritjes.
Volgens het merk is de Portofino dankzij een nieuw onderstel lichter en stijver dan zijn voorganger. Er gingen geruchten dat de Californische opvolger een nieuw, flexibeler modulair platform zou introduceren - met aluminium als basismateriaal - dat later zou worden toegepast op alle andere Ferrari's. Heeft Portofino het al? We kunnen dit op dit moment niet bevestigen.
We weten ook niet hoeveel minder hij weegt dan de California T, maar we weten wel dat 54% van het totale gewicht op de achteras rust.
Vergeleken met de California T heeft de Portofino een veel sportiever en evenwichtiger ontwerp. Bij het opwaarderen is een fastback-profiel te zien, iets wat ongekend is in deze typologie. Hoewel de afbeeldingen behoorlijk zijn geretoucheerd, lijken de verhoudingen superieur aan die van de California T, het essentiële ingrediënt voor het bereiken van autoschoonheid.
Zoals te verwachten is, is het uiterlijk van een Ferrari onlosmakelijk verbonden met aerodynamica. Van de zorgvuldig gevormde oppervlakken tot de integratie van verschillende luchtinlaten en -uitlaten, deze symbiose tussen stijl en aerodynamische behoeften is duidelijk. Opmerkelijk zijn de kleine openingen in de voorste optiek die de lucht intern naar de flanken leiden, wat bijdraagt aan de vermindering van de aerodynamische weerstand.
Ook de achterkant lijkt "gewicht" te hebben verloren. Bijdragen aan het meer harmonieuze resultaat is het nieuwe metalen dak, dat lichter is en met lage snelheid kan worden verhoogd en ingeschoven tijdens het rijden.
Lichter, stijver... en krachtiger
De California T krijgt de motor - bi-turbo V8 met 3,9 liter inhoud -, maar begint nu op te laden 600 pk , 40 meer dan tot nu toe. Opnieuw ontworpen zuigers en drijfstangen en een nieuw inlaatsysteem droegen bij aan dit resultaat. Het uitlaatsysteem was ook het doelwit van bijzondere aandacht, met een nieuwe geometrie en, volgens het merk, bij te dragen aan een directere gasrespons en de afwezigheid van turbolag.De definitieve cijfers zijn deze: 600 pk bij 7500 tpm en 760 Nm beschikbaar tussen 3000 en 5250 tpm . Zoals bij de 488 al gebeurt, verschijnt het maximale koppel alleen bij de hoogste snelheid, er is een systeem genaamd Variable Boost Management dat de vereiste koppelwaarde aanpast aan elke snelheid. Deze oplossing maakt het niet alleen mogelijk om de turbovertraging te verminderen, maar zorgt er ook voor dat het karakter van de motor dichter bij dat van een natuurlijke aanzuiging komt.
De Portofino mag dan de opstap naar het merk zijn, de prestaties zijn duidelijk Ferrari: 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u en meer dan 320 km/u topsnelheid zijn de geavanceerde cijfers. Het brandstofverbruik en de emissies zijn praktisch gelijk aan die van de California T: 10,5 l/100 km gemiddeld verbruik en een CO2-emissie van 245 g/km – vijf minder dan zijn voorganger.
Hoge prestaties hebben een bijpassend chassis nodig
Dynamisch gezien omvat de nieuwigheid de toepassing van het elektronische E-Diff 3 achterdifferentieel, en het is ook de eerste GT van het merk die besturing met elektrische ondersteuning krijgt. Deze oplossing maakte hem ongeveer 7% directer in vergelijking met de California T. Hij belooft ook twee tegenstrijdige eigenschappen: meer rijcomfort, maar met meer wendbaarheid en minder versiering van het koetswerk. Allemaal dankzij de herziene SCM-E magnetorheologische dempingskit.
Ook het interieur profiteerde van nieuwe uitrusting, waaronder een nieuw 10,2″ touchscreen, een nieuw airconditioningsysteem en een nieuw stuur. De stoelen zijn in 18 richtingen verstelbaar en hun herziene ontwerp zorgt voor meer beenruimte voor de inzittenden achterin.
De Ferrari Portofino wordt het hoogtepunt van het merk op de volgende autosalon van Frankfurt.