De eerste generatie Volvo XC60 was een 'serieus geval' van verkopen. Gedurende meer dan vijf opeenvolgende jaren was het segmentleider in Europa en vertegenwoordigde het 70% (!) van de totale verkoop van het merk. In bijna 9 jaar zijn er meer dan 1 miljoen exemplaren van de XC60 geproduceerd.
Hoe vervang je een model dat zo belangrijk is voor de toekomst van het merk? Het meest voor de hand liggende antwoord is: gebruik maken van de beste beschikbare middelen. Dat is wat Volvo deed en we gingen er uit de eerste hand in rijden.
Een Volvo XC90 “op schaal”?
Ondanks het gebruik van hetzelfde platform (SPA - Scalable Product Architecture) en dezelfde motoren als de 90-serie, de nieuwe Volvo XC60 voelt, gedraagt zich en rijdt anders dan de XC90. Daar staat tegenover dat de XC60 dynamischer is door de kortere wielbasis, het lagere gewicht van de set en het lagere zwaartepunt.
De Volvo XC60 is Klasse 1 bij tol.
Deze behendigheid was voelbaar in de kilometers die we maakten langs de kronkelige bergwegen van Mont Serrat (Barcelona, Spanje). De XC60 is heel gemakkelijk om snel te gaan als je daar zin in hebt - wat niet betekent dat het opwindend is.
De XC60 doet het allemaal heel snel met heel weinig input van de bestuurder. Volvo noemt het 'ontspannen vertrouwen'. Niet in de laatste plaats omdat het zonder vertrouwen onmogelijk is om de dynamiek van een auto te verkennen en op dit gebied heeft Volvo uitstekend werk geleverd. Wie een sportwagen zoekt, kan natuurlijk beter aan een ander model denken.
Het deuntje downloaden, de Volvo XC60 is... een Volvo! Het rijcomfort valt op en is uiteindelijk het grote argument voor dit model – zelfs met 20 inch wielen. In de meer uitgeruste versies maakt de XC60 gebruik van gestuurde schokdempers met pneumatische veren, die de hoogte tot de grond kunnen variëren, afhankelijk van de behoeften (meer comfort of een meer dynamische houding).
de esthetiek
Nogmaals, vergelijkingen met de Volvo XC90 zijn onvermijdelijk. De stilistische taal is hetzelfde, maar dankzij zijn meer ingehouden proporties heeft de XC60 een meer dynamische uitstraling, waardoor hij een persoonlijkheid krijgt die voldoende verschilt van het "vlaggenschip" van het XC-gamma.Verder is alles aanwezig. De koplampen met de "Thor's hamer" getekend in LED, vergezeld van een prominente grille, of de achterlichten in de vorm van een "L". Voorlopig is de XC60 voor mij de ultieme uitdrukking van elegantie en eenvoud in Volvo's nieuwe stilistische taal. Het blijft wachten op de volgende modellen.
Welkom aan boord
Ga zitten. Er is ruimte voor iedereen. Ofwel op de voorstoelen ofwel op de achterbank. En nogmaals, de overeenkomsten met de Volvo XC90 zijn duidelijk. De montage en materiaalkeuze is streng en het ontwerp is gewoonweg fantastisch. Voel alsof je in de Volvo XC60 zit.
Op de middenconsole gaat het hoogtepunt naar het 10-inch scherm (tablettype) dat praktisch alle bedieningselementen van de auto verzamelt en toegang garandeert tot de modernste infotainment- en connectiviteitstechnologieën. Apple Car Play, Android Auto, Spotify, navigatie, de lijst gaat maar door. Er is ook een wifi-verbinding voor kinderen om zich te vermaken tijdens langere reizen.
En over kinderen en reizen gesproken, aan ruimte geen gebrek om de “dingen” mee te nemen. Ook de bagageruimte van de nieuwe Volvo XC60 won ruimte (+10 liter) en garandeert een inhoud van 505 liter – boven het segmentgemiddelde, aldus het merk.
We moeten praten over veiligheid
Het is altijd bijna verplicht om over beveiliging te praten. Praten over een nieuwe Volvo zonder over veiligheid te praten is als praten over Portugees en niet over Luís Vaz de Camões – sorry, maar ik kon geen betere analogie vinden. De Volvo XC60 zit vol vervelende en vervelende 'beschermengelen' die we ons alleen herinneren in tijden van nood.
Gelukkig vergeten ze ons nooit en zijn ze er om de "peuken" vast te houden als de situatie moeilijk wordt. En het grote nieuws van de nieuwe Volvo XC60 is de evolutie van de bekende veiligheidssystemen die debuteerden in de 90-serie.
De nieuwe Volvo XC60 kan niet alleen autonoom draaien op een snelweg en zijn rijbaan volgen, maar kan ook autonoom een obstakel ontwijken bij een botsingsgevaar bij snelheden tussen 50 en 100 km/u – een nieuwe functie die vanaf september ook beschikbaar in de Serie 90.
Deze woorden klinken misschien hard, maar de waarheid is dat Volvo momenteel 'slachtoffer' is van zijn eigen succes.
Het semi-autonome rijsysteem met verkeersassistent (Pilot Assist), het detectiesysteem voor auto's, mensen en dieren, de dodehoekwaarschuwing, etc. Al deze systemen gaan over van de Series 90 naar de XC60. Het grote voordeel van deze actieve beveiligingssystemen is dat ze discreet zijn in hun werking en niet storen. Pas als we ze nodig hebben, merken we hun aanwezigheid op. Er zijn auto's met zoveel waarschuwingen die op "onze schoonmoeder" lijken, dat is niet het geval.
de motoren
We rijden alleen de 235 pk sterke D5 AWD-versie (vanaf € 62.957) met de "Power Pulse"-technologie - een persluchtsysteem dat de stroom in de turbo verhoogt (lees hier meer). Het is de krachtigste versie in het Diesel-aanbod. Een motor vol power en beschikbaarheid die ons al goede indicaties had gegeven in de 90 Serie modellen.
Helaas hebben we de versie die het meest verkocht zal worden in Portugal niet kunnen testen. We hebben het natuurlijk over de 150 pk sterke Volvo XC60 D3 (voorwielaandrijving) die pas begin volgend jaar in ons land aankomt – er zijn nog geen prijzen, maar deze motor moet de XC60 onder de psychologische drempel van 50.000 brengen euro. Nog een belangrijke opmerking! De Volvo XC60 is Klasse 1 bij tol.
Waren we verrast?
Niet echt. We hebben het hele "wauw!"-effect doorgebracht met de nieuwe Volvo XC90, V90 en S90. De Volvo XC60 is alles wat we ervan verwachtten.
Deze woorden klinken misschien hard, maar de waarheid is dat Volvo momenteel 'slachtoffer' is van zijn eigen succes. De 90-serie was de verrassing en de 60-serie zal – voor zover we konden zien – hoogstwaarschijnlijk de bevestiging zijn van het goede moment waarop het Zweedse merk doormaakt.
Op dit moment wordt niet verwacht dat Volvo minder dan modellen zal hebben die "head-to-head" kunnen concurreren met de beste voorstellen in het segment. Zeker als een van de beste voorstellen in het segment al bijna tien jaar van jou is. Verkooprecords ontstaan niet zomaar.