Ja, de toekomst is elektrisch, autonoom en veilig. Maar het zijn modellen als deze Singer, diepzinnig, krachtig en mooi die ons van auto's maken.
Het verhaal van dit model, het nieuwste wezen geboren in Singer's studio's - een beruchte Porsche-maker gevestigd in Los Angeles (VS) - wordt in een paar regels verteld.
Er was eens…
Een Porsche 911 uit 1990 (generatie 964) en een eigenaar met zakken zo diep als zijn ontevredenheid. Wat wilde deze ontevreden miljardair? Met de ultieme interpretatie van de klassieke Porsche 911: een laag gewicht en een zescilindermotor, luchtgekoeld, natuurlijk... aangezogen! In esthetische termen zou hij de strakke lijnen van de eerste generatie van de 911 moeten erven. Een specificatie die eenvoudig uit te leggen is, maar moeilijk in de praktijk te brengen.
Het bedrijf dat voor de missie werd gekozen, was Singer. Singer noemde dit ontwikkelingsprogramma als: Dynamiek en Lichtgewicht Studie (DLS). Hier begint alles vorm te krijgen.
Wij hebben hulp nodig
Dit is de eerste Singer 911 die uit het programma voortkomt. DLS . Een van de grote partners van dit project was Williams Advance Engineering, die onder meer verantwoordelijk was voor de 4,0 liter platte zesmotor - zes tegenovergestelde cilinders - die 500 pk vermogen kan ontwikkelen en 9000 tpm kan bereiken. deze motor? Nu verdubbelen.
Naast de motor hielp Williams ook met de carrosserie, waarbij moderne aerodynamische principes werden toegepast op een ontwerp dat meer dan 50 jaar oud is. De aandacht voor aerodynamica is zichtbaar in de bekende meer uitgesproken "ducktail" of in de achterste luchtafzuigers. Elementen ontworpen om de broodnodige downforce te genereren in een auto van 500 pk.
Ook het gebruik van de beste materialen werd niet vergeten - ook niet. Een van Singers doelen was om het gewicht onder de 1000 kg te houden. Succes! Op de schaal vertoont deze 911 (964) met steroïden wat anorectica 990 kg van gewicht — hetzelfde als een Mazda MX-5 NA met 133 pk!
Een doel dat natuurlijk alleen werd bereikt door het intensieve gebruik van materialen als magnesium, titanium en koolstofvezel.
Qua componenten werd niets aan het toeval overgelaten. BBS ontwikkelde 18-inch wielen van gesmeed magnesium en Michelin "bood" sticky Pilot Sport Cup 2-banden aan. Het remmen werd gedaan door Brembo-remklauwen die werden bediend door keramische schijven. Van Hewland kwam een op maat gemaakte handgeschakelde zesversnellingsbak.
luxe adviseurs
Toen dit "kunstwerk" eenmaal klaar was, was het noodzakelijk om het te verfijnen. Voor deze nobele taak werd de medewerking gevraagd van Marino Franchitti, wedstrijdpiloot en Chris Harris, die je heel goed kent...
Het resultaat is goed te zien in de beelden. Een mooie, functionele auto die een van de meest fantastische interpretaties van de Porsche 911 blijkt te zijn.
Goed nieuws
Singer accepteert bestellingen voor meer modellen die uit dit DLS-programma zijn voortgekomen. Meer specifiek 75 bestellingen, niet meer dan dat. Prijs? Ze hebben aantallen in de miljoenen. Het is de moeite waard? Natuurlijk.
In de woorden van Singer: iedereen die een van deze modellen wil, wordt de gelukkige eigenaar van een 911 "uitgekleed voor dynamische wreedheid, gekleed voor intercontinentale toeren of ergens tussen die uitersten geplaatst." — we vertalen niet omdat in het Engels de dramatische lading groter is. Het is waar dat geld niet gelukkig maakt, maar ik vond het niet erg om me ellendig te voelen achter het stuur van een in Singer geboren 911.
