Na het recente nieuws dat 2017 een donker jaar was voor dieselmotoren en zelfs dat sommige merken de productie en verkoop van dieselmotoren hebben stopgezet, gaat Mercedes-Benz de tegenovergestelde richting in, nog steeds gelovend in de toegevoegde waarde van diesel, en zelfs in hybrides met dieselverbrandingsmotoren.
De "h"-varianten van de C-Klasse en E-Klasse-modellen worden geassocieerd met het 2.1-dieselblok, maar plug-in-modellen zoals de Mercedes-Benz C350e-Klasse hebben een 2.0-benzinemotor, met een gecombineerd vermogen van 279 pk , en een maximumkoppel van 600 Nm, met een gecertificeerd verbruik van slechts 2,1 liter.
Nu kondigt het merk aan dat het van plan is zijn eerste plug-in dieselhybride model te lanceren, wat bewijst dat het het merk is dat tegenwoordig meer inzet op dieselhybriden, zoals we al vermeldden in het artikel over waarom er geen dieselhybrides meer zijn.
Mercedes-Benz heeft dieselhybrides altijd verdedigd en komt nu hun levensvatbaarheid bewijzen met een plug-inversie
Het zal op de volgende Autosalon van Genève zijn dat we deze nieuwe variant van de C-Klasse zullen zien, gebaseerd op het 2,0-liter viercilinder OM 654-blok, gebouwd ter vervanging van de 2,1 liter die al enkele jaren op de markt is. jaar — en welke een van de meest efficiënte motoren in uw categorie is.
Het nieuwe blok is ontwikkeld met de meest veeleisende anti-vervuilingsnormen in het achterhoofd en voldoet dus aan alle hoge eisen. Aan de andere kant moeten de forse ontwikkelkosten van dit nieuwe blok op alle mogelijke manieren worden benut, en het toepassen van een plug-in hybride oplossing is een van de beste manieren om de investering rendabel te maken.
Het was in 2016 dat de Damiler-groep een investering van drie miljard euro aankondigde om dieselmotoren aan te passen aan de nieuwe Europese norm, die een CO2-uitstoot van minimaal 95 g vereist twee , voor 2021
De technologie
De technologie die in de nieuwe versie wordt gebruikt, is zeer identiek aan wat het merk al gebruikt in de benzine plug-in hybride modellen. De autonomie in 100% elektrische modus zal ongeveer 50 kilometer zijn. De elektrische aandrijving is geïntegreerd in de automatische versnellingsbak en wordt aangedreven door lithium-ionbatterijen die kunnen worden opgeladen in een huishoudelijk stopcontact of in een Wallbox.
Het nieuwe hybride dieselmodel zal een sterke concurrent zijn van andere hybride voorstellen op de markt, namelijk vanwege de twee lagere CO2-emissies en het verbruik, dat natuurlijk inferieur is aan de hybride benzinetechnologie.
Het is voorspelbaar dat deze technologie snel andere modellen in het assortiment van de fabrikant zal bereiken, zoals de Mercedes-Benz E-Klasse en de Mercedes-Benz GLC en GLE.
Het valt nog te bezien niet alleen het gecombineerde vermogen van deze nieuwe dieselhybride, maar ook of het merk de plug-in benzinehybrideversies zal behouden, of dat het deze permanent zal vervangen door deze nieuwe technologie.