Op dit punt in het kampioenschap is elektrificatie een onvermijdelijk onderwerp als het gaat om de ontwikkeling van nieuwe modellen. In het geval van SEAT kan de overstap naar elektrische motoren worden gemaakt via zijn sportvarianten – Cupra.
Volgens het hoofd van SEAT in het VK, Richard Harrison, wordt het idee om een elektrische unit toe te voegen aan de Cupra-modellen al een tijdje onderzocht, maar zonder praktische resultaten, althans voorlopig.
In een interview met Autocar ging Harrison ervan uit dat het hoofddoel is om de Cupra-modellen naar een ander niveau te tillen, of het nu gaat om elektrificatie of autosport – niet per se op zoek naar records op de Nürburgring, zoals Richard Harrison erop aandrong te zeggen.
Richard HarrisonAls we door zouden gaan met het idee, zouden we een of twee modellen moeten kiezen en het goed moeten doen [...] Wat we ook kunnen doen, het zal geen Cupra zijn alleen om het merkimago te verbeteren, er zal om een commerciële reden achter te zijn.
De Volkswagen Groep – waar SEAT deel van uitmaakt – heeft zich tot doel gesteld om in 2025 meer dan 30 nieuwe elektrische modellen op de markt te brengen. De eerste wordt in 2020 door Volkswagen zelf gelanceerd, via het nieuwe modulaire elektrische platform MEB.
"Weinig maar goed..."
De onlangs geïntroduceerde 5e generatie van de SEAT Ibiza heeft geen recht op een Cupra-versie, maar blijft voor de FR. Omgekeerd is het vrijwel zeker dat de SEAT Ateca in 2018 de langverwachte sportvariant krijgt.
Als zodanig omvat het sportievere modellengamma van SEAT momenteel slechts één model, de Leon Cupra. Het is eerder dit jaar gelanceerd en is het krachtigste seriemodel dat ooit door SEAT is geproduceerd: healthy 300 pk vermogen en 380 Nm koppel , uit het 2.0 TSI-blok. Indien bevestigd, is het belangrijk om te weten wat het doel zal zijn van SEAT met de toevoeging van een elektrische eenheid. Is het om het vermogen en de prestaties te vergroten? Verbruik en uitstoot verbeteren? Het blijft aan ons om de officiële bevestiging af te wachten.
