Als je een passie hebt voor Honda-sportwagens, onthoud dan deze naam: Bennie Kerkhof, de jonge Nederlander die een monster creëerde in de garage van zijn moeder.
De Honda CRX (Del Sol), gelanceerd in 1992, laat nog steeds veel harten zuchten. In de 1.6 VTI-versie met 160 pk (B16A2-motor) zucht niet alleen het hart, maar ook de handen die zweten en de pupillen die verwijden – kortom de volledige service. Zelfs vandaag de dag zorgt het ontwerp van het Japanse model er nog steeds voor dat veel jonge mensen hun spaargeld uit hun kindertijd - soms gemaakt door verandering in de supermarkt - opblazen om er een te kopen.
GERELATEERD: Het leven is te kort om "van eigen bodem" te zijn
Kwaliteiten in grote aantallen (kracht, dynamiek en design) maar niet genoeg om Bennie Kerkhof, een jonge universiteitsstudent autotechniek, tevreden te stellen. Kerkhof, ontevreden over de originele versie - iets wat ongewoon gebruikelijk is bij Honda-modeleigenaren... - besloot het volledige potentieel van zijn Honda CRX te benutten.
"Van hieruit verliet Bennie Kerkhof de categorie «pockettuners» en diende een aanvraag in bij de club van de goden van de woningbouwkunde"
De Honda CRX die je op de afbeeldingen ziet is in 2011 aangeschaft en doet sindsdien dienst als ‘reageerbuis’ voor de meest extreme ervaringen. Kerkhof begon met de basis: XPTO-merkwielen, groter uitlaatspruitstuk en een basis turbokit. Vanaf daar waren de veranderingen ingrijpender: onder meer een Garrett GT3076R-turbocompressor, een nieuw inlaatspruitstuk en een volledig herzien injectiesysteem.
ZIE OOK: JDM Cultuur: hier is de cultus van de Civic geboren
De auto bereikte al snel 310 pk, maar voor deze jonge man was het nog niet genoeg. Hij voegde "to the party" de handgeschakelde vijfversnellingsbak van de Honda Civic Type R, verstelbare schokdempers en remmen van de Porsche Boxster toe - in 2013 ging Kerkhof in zijn CRX naar de Nürburgring en maakte een zeer respectabele tijd: 9 minuten en 6 seconden.
Einde project? Natuurlijk niet…. Iedereen die zich toelegt op het transformeren van auto's als een hobby weet dat deze projecten eindigen pas als het geld op is, of de vriendin haar koffers voor haar deur zet (sommige mensen zijn het niet eens met deze laatste hypothese ?).
Vanaf hier verliet Bennie Kerkhof de categorie "pockettuners" en diende een aanvraag in bij de home engineering gods club. Hij sloot zich op in de garage en ging pas weg toen de motor van zijn CRX naar achteren ging:
De brandstoftank werd naar voren verplaatst - gewichtsverdeling zoveel als je wilt ... -, verstevigingen en aanpassingen aan het chassis, en de beroemde B16-motor uitgerust met de beste onderdelen die op de markt verkrijgbaar zijn et voilá: meer dan 400 pk bij 8.200 tpm, achterwielaandrijving en middenmotor . Alles op de juiste plek!
Er moeten nog wat ruwe kantjes worden gladgestreken, namelijk om de ophangingen af te stemmen op de nieuwe gewichtsverdeling, maar toch is het moeilijkste al gedaan. Het hele project is ontwikkeld door Bennie Kerkhof in de garage van haar moeder en door haarzelf gedeeld op haar Facebook-pagina.
Als u meer van dit soort projecten kent, neem dan contact met ons op via e-mail: [email protected]
