Alfa Romeo is ongetwijfeld verbonden met design en elegantie en is altijd een gepassioneerd merk geweest met onvermijdelijke successen in de competitie, en waar het dit jaar lijkt terug te keren, zoals u hier kunt zien.
Het is waar dat het minder goede tijden heeft meegemaakt, maar met de school van zo'n opmerkelijk verleden, gecombineerd met een sterke investering, weet het merk nieuwe voorstellen te presenteren die het gebruikelijke en aantrekkelijke Italiaanse ontwerp combineren met kenmerken die herinneren aan de DNA van de reeds genoemde competitie.
Zonder een uitzondering te willen zijn op de SUV-mode, zette het merk ook in op dit segment, en dat deed het op tijd... Waarom? Je zult het tot het einde moeten lezen.
De intrede in de SUV-wereld gebeurt natuurlijk met een zeer onderscheidend en aantrekkelijk design. De Alfa Romeo Stelvio slaagt erin om de "bambino terribile" look te verzoenen met de charme die nodig is om over de meest gewilde autobaan te lopen.
Aan de voorkant verdeelt de karakteristieke scudetto met het symbool bovenaan de bumper, met gescheurde koplampen met LED-signatuur die bijdragen aan de dynamiek van het model, geaccentueerd door zoveel andere details die niet zijn vergeten.
De geteste versie belichaamt niet de meest dynamische ader van de Italiaanse SUV, maar toch onderscheiden de lijnen die worden benadrukt door de rode kleur hem tussen de veelheid aan SUV's die de markt herbergt. De achterkant, ook elegant, speelt hier echter een uitdagende rol, dankzij de grote uitlaatpijpen aan de uiteinden die in het onderste deel van de bumper zijn ingebed. Het ensemble resultaat op een onberispelijke manier en hier is unaniem dat het goed werd bereikt.
Het interieur wordt gekenmerkt door een geweldige goede smaak en maakt het verschil met details zoals de startknop op het stuurwiel of het harmonieus in de console ingebouwde multimediasysteemscherm. De wijzerplaten met de typische dubbele naaf, gescheiden door een digitaal scherm, en de ventilatieopeningen aan de zijkant herinneren aan modellen uit het verleden.
Eenvoudig maar modern interieur, met materialen die prettig aanvoelen.
De startknop van de motor is geïntegreerd in het stuur.
Typisch Alfa Romeo toerental.
DNA-systeem, drie rijmodi. (Dynamisch, Normaal en Alle Weersomstandigheden)
Herinneringen voor de bestuurdersstoel.
Embleem gegraveerd op de kop van de voorstoelen.
Draadloos opladen.
Het infotainmentsysteem drukt in wezen op de draaiknop, vergelijkbaar met wat de Duitse concurrentie biedt, omdat het systeem gemiddeld is. Er zijn weinig opties en de opdrachten zijn niet intuïtief en eenvoudig. Dit is een van de punten waar het Italiaanse merk nog moeite moet doen om dichter bij zijn concurrenten te komen. Echter, om te begeleiden, bevalt de kwaliteit van de meeste materialen.
Eerst is het vreemd...
Als we de weg op gaan, vinden we autorijden in veel opzichten meteen vreemd, maar alleen omdat het even wennen is. De besturing is te direct, reageert op elke aanraking van het stuur en remt (krachtiger) moet met overtuiging gebeuren, waardoor we ons realiseren dat de Stelvio zijn eigen persoonlijkheid heeft, ook tijdens het rijden.
We zijn er al aan gewend en worden getrakteerd op een dynamisch gedrag dat maar weinigen kunnen bereiken, misschien daarom de naam Stelvio, als verwijzing naar "Passo dello Stelvio", een bergweg op een hoogte van 2750 meter met 60 bochten die langs de Italiaanse Alpen, langs 20 km.
Het is echter noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de dynamische modus van de DNA-selector actief is, alleen op deze manier is het mogelijk om de goede afstelling van de door het merk gepatenteerde ophanging te controleren, in samenwerking met een vierwielaandrijfsysteem met mechanische zelfbediening -vergrendeling op de achteras, Q4 genaamd, en dat zorgt voor stabiliteit en tractie. Maar dat is niet alles... de automatische transmissie, de achttraps ZF, krijgt een andere behendigheid, en hier heeft hij een bijzonderheid van uitmuntendheid. De bakkebaarden!
Uitmuntendheid en detail
De peddels achter het stuur zijn het heden van automatische transmissies en waarschijnlijk de toekomst in alle segmenten. Daarom zit er naar mijn bescheiden mening geen 'stukje plastic' achter het stuur.
Van het meest opwindende rijden op de weg tot tochten in de stad, we gebruiken en misbruiken de 16 cm vaste peddels op de stuurkolom die, ongeacht de stuurstand, met één vinger bereikbaar zijn en reageren met een aanraking en precisie dat het buiging verdient. Het is een van de beste bakkebaarden, zo niet de beste die ik ooit heb gereden.
Dynamisch is de Alfa Romeo Stelvio een van de beste in het segment met een effectief gedrag zonder overmatige lichaamsversiering en met een goede vering. Het comfort wordt hier verder begunstigd door de "slechts" 18-inch lichtmetalen velgen, aangezien het als optie mogelijk is om tot 20 inch te gaan.
Er is geen schoonheid zonder falen
Maar nee, niet alles is perfect, de zitpositie mag, hoewel meer dan redelijk, iets lager en de stoelen bieden niet de ideale ondersteuning om alles uit deze Alfa Romeo Stelvio te halen. . De huid van de stoelen zorgt ervoor dat het lichaam wegglijdt en dit is de enige factor die ervoor zorgt dat we onze rechtervoet optillen in bochten.
De bagageruimte met elektrische opening heeft 525 liter , tot 1600 liter met het neerklappen van de achterbank. Aanvaardbare waarden, hoewel iets lager dan de concurrentie.
italiaans hart
Meer dieselopties
In Portugal is de Alfa Romeo Stelvio verkrijgbaar met drie vermogensniveaus van dezelfde 2.2-dieselmotor, die allemaal alleen verkrijgbaar zijn met de achttraps automatische transmissie. Naast de 210 pk-versie met vierwielaandrijving is het mogelijk om te rekenen op 150 pk en 180 pk-versies van hetzelfde blok, beide met achterwielaandrijving.
Niet alleen leven van schijn, deze Alfa Romeo Stelvio monteert een blok 2.2 Dieselturbo met 210 pk - de krachtigste versie van dit blok - in staat tot zeer interessante prestaties voor het segment. Met een vlotte werking bij lage toeren en die ziel wint vanaf 1500 toeren, waardoor prestaties gelijk zijn aan de perkamenten van Alfa Romeo als sportmerk, zoals ik in het begin al aangaf.
Een goede geluidsisolatie zorgt ervoor dat de luidruchtige motor niet al te veel last heeft, en het verbruik, hoewel lager dan geadverteerd, kan worden gehandhaafd op 7,0 liter.
De set maakt de Alfa Romeo Stelvio een goede vertegenwoordiger van het merk, en goede redenen voor wie op zoek is naar een SUV die uitblinkt in Italiaans design, met ruimte en comfort, zonder de dynamische component te vergeten die zo gewaardeerd wordt door onvoorwaardelijke fans van het merk.