De productie van de Citroën C5 is tot een einde gekomen. Geproduceerd in de fabriek in Rennes, Frankrijk, werd deze generatie van de Citroën C5 10 jaar in productie gehouden, met in totaal 635.000 eenheden. Het laatst geproduceerde exemplaar, een Citroën C5 Tourer busje, was bestemd voor de Europese markt.
En deze eenvoudige en natuurlijke gebeurtenis blijkt meer betekenis te hebben dan het lijkt. Niet alleen verliest Citroën zijn laatste grote sedan en is er geen directe opvolger van de C5, ook de legendarische hydropneumatische vering verdwijnt ermee.
Het einde van het «vliegende tapijt»
De geschiedenis van Citroën is onlosmakelijk verbonden met hydropneumatische vering. In 1954 zagen we de eerste toepassing van dit type vering op de achteras van de Citroën Traction Avant. Maar het zou een jaar later zijn, met de futuristische Citroën DS, dat we het volledige potentieel van deze nieuwe technologie zouden zien.Het merk met dubbele chevron is nooit gestopt met ontwikkelen, met als hoogtepunt de Hydractive III+ van de C5.
Ook vandaag de dag blijft de hydropneumatische vering een referentie als het gaat om stabiliteit, comfort en het vermogen om onregelmatigheden op te vangen. De uitdrukking "vliegend tapijt" is nog nooit zo goed gebruikt. De hoge kosten van deze oplossing zijn de belangrijkste reden voor het verdwijnen ervan. Maar er is hoop.
Vorig jaar introduceerde Citroën een nieuw type vering dat belooft het comfort te herstellen dat verloren is gegaan door het gebruik van conventionele vering. En eindelijk een naam gekregen met de presentatie van de C5 Aircross: Progressieve hydraulische kussens.
Ken ze hier in detail.
Komen er nog grote Citroën sedans?
Met het einde van de C5 verloor Citroën ook zijn laatste grote sedan, die ook als topklasse fungeerde. Rol erfde hij na het einde van de intrigerende Citroën C6. Het niet automatisch vervangen door een nieuwe generatie roept vragen op over de levensvatbaarheid van deze typologie. En het is niet alleen het Franse merk. Het segment waar de Citroën C5 zich bevindt, is deze eeuw vrijwel continu in verval geraakt.
Als tegenhanger van de teloorgang van grote gezinsberlines zien we de opkomst van SUV's en cross-overs. Citroën is geen onbekende in de markt en heeft onlangs de C5 Aircross onthuld. Ondanks zijn naam is hij een segment lager dan de C5 en concurreert hij met de Peugeot 3008, Nissan Qashqai of Hyundai Tucson.
Citroen CXperience
Maar als in Europa deze typologie in verval is, gedijt ze in China nog steeds, ondanks de groeiende populariteit van SUV's. De Citroën C5 zal op de Chinese markt blijven worden verkocht (en geproduceerd), na onlangs een update te hebben gezien. Maar hij zal geen hydropneumatische vering hebben.