Voordat ik in het stuur spring, wil ik eerst een van de interessantste feiten over de nieuwe Renault Mégane Sport Tourer met u delen. Zoals u weet, heeft de bestelwagen van het Franse merk gedurende meerdere generaties enorm veel succes gehad in Portugal - probeer het huis uit te gaan en er niet een te kruisen, het is onmogelijk. Gezien dit succes en de grote belangstelling van de nationale markt voor deze carrosserieën, heeft het designteam van Renault een nationale delegatie gevraagd om naar Frankrijk te reizen om het design van deze 4e generatie te evalueren.
"De 1.6 dCi-motor is een voorbeeld in termen van brandstofverbruik, soepelheid en beschikbaarheid, maar - er is altijd een maar..."
De uitnodiging werd trouwens naar alle landen gestuurd, maar de Portugese delegatie was de enige die de neus ophaalde aan de achterkant van de voorlopige versie van de Renault Mégane Sport Tourer: “heren, sorry maar dit is niet erg ”, zei de Portugees. “Deze jongens kopen bestelwagens als geen ander, ze begrijpen dit…”, moeten de ontwerpers gedacht hebben die invulling gaven aan de nieuwe stijltaal van Renault, door Laurens van der Acker. Resultaat? De achterkant werd volledig opnieuw ontworpen, rekening houdend met de mening van de Portugezen en tegenwoordig staat de nieuwe Mégane Sport Tourer intern bij Renault bekend als "de Portugese bestelwagen". Als ze het resultaat echter niet leuk vinden, weten ze al wiens fout het is...
Eerste indruk
In een vakgebied dat altijd even subjectief is als design, was de delegatie van journalisten die deze presentatie bijwoonden vrijwel unaniem: het busje is prachtig. Zeker in de door de meeste aanwezigen ingestudeerde GT Line-versie. Tot aan de achterdeur is de Renault Mégane Sport Tourer, zonder hem erop te zetten, net als de sedanversie. De lijnen zijn aantrekkelijk, maar de waarheid is dat de verhoudingen van de carrosserie ook veel doen voor de impactvolle uitstraling van de Franse bestelwagen. Hij is langer, lager en breder (het is de bestelwagen in het segment met de grootste breedte tussen de rijstroken) en dit alles samen maakt de Renault Mégane Sport Tourer visueel gezien een zeer interessante bestelwagen.
“Naast de versnellingsbakkiezer vinden we ook de Multi-Sense systeemknop waarmee je tot 5 rijmodi kunt kiezen”
Als we het interieur induiken, vinden we opnieuw een cabine gemodelleerd naar de sedanversie waar het R-Link 2-systeem in de middenconsole, samen met het TFT-instrumentenpaneel en een tot nu toe ongeziene constructie in de Franse bestelwagen de belangrijkste aspecten zijn. Let op de achterbank op de extra beenruimte van 4 cm – het resultaat van de groei van de wielbasis van 4 cm. Ook voor koffers is er voldoende ruimte: er is 521 liter inhoud (1504 liter met de stoelen neergeklapt). In de competitie zijn er mensen die het beter doen, maar de toegang en de gekozen oplossingen maken de bagageruimte van de Renault Mégane Sport Tourer heel praktisch.
Aan het stuur
Ik had Madeira nog nooit bezocht en ik hield van de wegen – vooral de regionale routes, waar veel van de secties van de Madeira Rally plaatsvinden. Op het eerste gezicht lijkt het misschien niet de beste plek om een gezinswagen te testen, maar de waarheid is dat het dat wel was. De rondingen en tegenkrommingen van Madeira benadrukten snel de deugden en gebreken van dit Franse voorstel. Laten we eerst naar de gebreken gaan, oké?
De 1.6 dCi-motor is een voorbeeld in termen van brandstofverbruik, soepelheid en beschikbaarheid, maar - er is altijd een maar ... - hij is waanzinnig lui onder 1.750 tpm. Bij langzamere bochten en manoeuvres is het relatief eenvoudig om de motor te laten afslaan. Vanaf dat regime is de motor anders! De 130 pk is aanwezig en bezielt de Mégane van bocht tot bocht met een opmerkelijk verlangen. Een minder positieve noot ook voor de goed getrapte versnellingsbak die een kortere selector verdiende. Picuinha's? Misschien. Maar zoals je hieronder kunt lezen verdient het onderstel van de Renault Mégane Sport Tourer het beste…
Ook omdat het op dit gebied is dat de Franse bestelwagen het meest opvalt. De prestaties van de chassis/ophangingcombinatie van de Renault Mégane Sport Tourer zijn onberispelijk. Het CMF C/D-platform (gedeeld met Talisman en Espace) geeft de Franse bestelwagen een rigoureus en voorspelbaar rijgedrag zonder aan comfort in te boeten. In dit opzicht vraagt de Franse bestelwagen geen lessen van de concurrentie. En onze unit was niet eens uitgerust met het 4Control-systeem dat gereserveerd was voor de GT-versies, die gebruik maken van de 1.6 TCe met 205 pk en 1.6 dCi met 165 pk (beschikbaar voor het einde van het jaar).
Door de tunnels en hoofdwegen van het eiland Madeira was het mogelijk om de stabiliteit bij hogere snelheden van de Renault Mégane Sport Tourer te zien, die altijd vertrouwen uitstraalde in alle bewegingen. De remmen gedroegen zich ook stoïcijns in het licht van beledigende eisen waaraan ze werden onderworpen gedurende meer dan 300 km.
A la carte technologie
Renault heeft deze 4e generatie van de Mégane uitgerust met de beste technologie die beschikbaar is. Van comfortsystemen tot actieve beveiligingssystemen, er ontbreekt bijna niets.Als we achter het stuur zitten, vallen onze ogen meteen op een head-up display in kleur dat de meest relevante informatie voor de bestuurder op de voorruit projecteert. Als we iets lager kijken, vinden we een TFT-display (ook in kleur) dat ons informeert over praktisch alle parameters van het voertuig, en als we naar de middenconsole kijken, vinden we een touchscreen (met 7 of 8,7 inch) met alle functies van het R-Link 2-systeem (navigatie, radio, klimaatregeling, enz.).
Naast de versnellingsbakkiezer vinden we ook de knop voor het Multi-Sense-systeem waarmee je tot 5 rijmodi kunt kiezen: Neutraal, Eco, Comfort, Sport, Individueel. Naast het wijzigen van voertuigparameters (motorrespons, besturing, enz.), verandert het Multi-Sense-systeem ook de omgeving aan boord, door de kleur van de positielichten te veranderen afhankelijk van de geselecteerde modus – bijvoorbeeld: rood in de Sport-modus en groen in Eco-modus Dus waar onze ogen ook zijn gericht, er is altijd technologie.
Naast zichtbare technologie is er ook een set beschermengelen (lees actieve beveiligingssystemen) die discreet over ons waakt: automatische noodrem; waarschuwingslampje rijstrookvertrek; verkeersbord lezer; blinde vlek verklikker; veiligheidsafstandsverklikker; enzovoort. Het blijft alleen om uit te leggen waarom het R-Link 2-systeem niet compatibel is met Apple Car Play en Android Auto. Een fout die Renault binnenkort zou moeten beoordelen.
vonnis
De vierde generatie van de Mégane bestelwagen wordt opnieuw een succesverhaal. Het is zo zeker als de dag morgen aanbreekt. Mooi, goed uitgerust, ruim en met een aangepaste prijs (zie hier de volledige prijslijst voor de landelijke markt). Renault laat maar weer eens zien dat het maken van C-segment busjes aan jou ligt. De Opel Astra Sports Tourer, Seat Leon ST, Volkswagen Golf Variant, Ford Focus SW, Peugeot 308 SW, Kia Ceed SW en Co.; ze zullen hier een harde noot te kraken hebben.
Voor wie overweegt een busje in dit segment aan te schaffen, veel succes! De keuze is niet gemakkelijk en de nieuwe Renault Mégane Sport Tourer is gekomen om deze vergelijking nog ingewikkelder te maken.
