Het Britse EVO Magazine verzamelde vier machines die, ondanks dat ze zijn gehomologeerd als wegauto's, dichter bij de machines staan die op het circuit worden gebruikt. Op één van de doelen na, zijn we in de aanwezigheid van de meest “hardcore” varianten van deze modellen, waar lessen uit de concurrentiewereld worden toegepast zonder grote beperkingen en overwegingen voor regelmatig gebruik.
De Britten noemen ze "Road Racers", zoiets als wedstrijdauto's voor op de weg, en dat diende als rechtvaardiging voor het samenbrengen van vier heel verschillende auto's, maar met identieke doelen - het verkleinen van de afstand tussen de wegauto en de wedstrijdauto.
Dit zijn auto's die rationeel gezien weinig zin hebben. Het is wanneer je ermee rijdt, of ermee rijdt, dat het allemaal samenkomt - de finesse van de rijervaring wordt tot het uiterste doorgevoerd. Vaarwel comfortuitrusting, hallo bacquet, rolkooi, handvatten en zelfklevende grondbindingen. Ongeacht de behaalde tijden bieden al deze machines unieke en veeleisende rijervaringen.
Laten we ze ontmoeten...
We beginnen met de "olifant" in de kamer, de Ford GT , de enige die als wedstrijdauto is ontworpen, slaagt in de 24 uur van Le Mans en voldoet alleen aan de "minimums" om te worden gehomologeerd voor de weg. Het lijkt meer op een prototype dan enig ander aanwezig, waarbij de windtunnel de extreme vormen dicteert.Hij is uitgerust met een EcoBoost V6 middenachter, levert 656 pk, de aerodynamica is actief en is de enige in deze groep die we supersport kunnen noemen.
Aan de andere kant hebben we de Lotus Vraagbeker , die in dit bedrijf niet de nodige glans lijkt te hebben. Het is verreweg de lichtste in de groep — hij weegt minder dan 1100 kg — hij is de meest compacte, maar ook de minst krachtige. Slechts 430 pk en een langzamere handgeschakelde versnellingsbak - alle anderen hebben een versnellingsbak met dubbele koppeling - combineren niet voor een goed resultaat.
Natuurlijk moet er een 911 zijn. Porsche 911 GT2 RS het is het hoogtepunt van decennia van evolutie en directe koppeling met circuits. Het is een 911 "monster", in staat om 700 pk uit de eeuwige flat-six te halen, en slechts twee tandwielen. In zijn cv vermeldt hij een kanontijd in "groene hel", en er was een enorme Lamborghini Aventador SVJ voor nodig om hem te laten onttronen.
Eindelijk de enige in de groep met een motor voorin. DE Mercedes-AMG GT R gaat uit van de typische architectuur van een… GT, maar laten we hem daar niet voor buiten beschouwing laten. Ondanks dat hij de zwaarste van het stel is — 1615 kg of meer dan 500 kg dan de Exige — maken de 585 pk van zijn “Hot V” V8 en zijn dynamische en aerodynamische apparaat hem tot een gevreesde rivaal.
Als laatste opmerking zijn ze allemaal uitgerust met Michelin Pilot Sport Cup 2.
het circuit
Deze clash vond plaats op het Anglesey Coastal Circuit, een klein maar kronkelig circuit van 2,49 km lang. Misschien is het niet het beste circuit voor machines zoals de brede Ford GT, die meer bedreven is in snellere en bredere lay-outs, waar zijn actieve aerodynamica een sleutelrol speelt in zijn prestaties; maar kleine auto's zoals de Lotus Exige moeten zich 'thuis' voelen.
De video is in het Engels en duurt 20 minuten, maar het is een unieke kans om elk van deze zeer speciale machines nader te leren kennen.
Welke is de snelste? Je zult de video moeten bekijken... Eén aanwijzing: het vedergewicht van Lotus was niet genoeg om de bijnaam "Reuzentombe" te verdienen.