Praten over hybride modellen is praten over Toyota. Als pionier in de introductie van hybride technologie op de markt heeft het Japanse merk met de Prius nu een uitgebreid assortiment modellen die de voordelen van thermische motoren combineren met de voordelen van elektromotoren.
Maar wat zijn de argumenten van de Corolla-hybriden - Hatchback, Touring Sports en Sedan - C-HR en Yaris, naast de nieuwe campagne?
We presenteren de vijf argumenten van Toyota hybride technologie.
Batterijen altijd opgeladen
Zoals u weet, combineren hybride modellen een warmtemotor met een elektromotor die wordt aangedreven door een batterij.
In tegenstelling tot plug-inhybrides, hoeven de Toyota-hybrides waar we het vandaag over hebben echter geen urenlang aangesloten te zijn om hun batterijen opgeladen te zien.
In plaats daarvan laden ze op terwijl de Corolla, C-HR of Yaris in beweging zijn, waarbij ze profiteren van vertragingen en remmen en beweging omzetten in elektrische energie. Maximale efficiëntie, batterijen altijd opgeladen.
laag verbruik
Hoewel de batterijen die worden gebruikt door de Corolla, C-HR en Yaris niet extern hoeven te worden opgeladen, maakt hun capaciteit een beperkt gebruik in 100% elektrische modus mogelijk.
Dankzij een geëvolueerd hybridesysteem dat de efficiënte warmtemotor (Atkinson-cyclus) en de elektrische motor altijd optimaal combineert, bereiken Toyota-hybrides echter een echt lager verbruik, omdat ze tot 50% van een stedelijke route kunnen afleggen en alleen gebruik maken van de elektrische motor.
En het is niet alleen in de stad. De voordelen van het hybridesysteem dat door de Corolla, C-HR en Yaris wordt gebruikt, zijn zelfs voelbaar op de snelweg, waar het verbruik ook laag is, omdat het systeem het gebruik van een elektromotor bevordert.
Uitgerust met de 1,8 l-motor met 122 pk (gecombineerd vermogen), ligt het voor de Corolla aangekondigde verbruik tussen 4,4 l/100 km en 5,0 l/100 km. Kies je voor de krachtigere versie, de 2.0 Hybrid Dynamic Force met 180 pk, dan ligt het aangekondigde verbruik tussen 5,2 en 5,3 l/100 km.
Wat betreft de C-HR, die ook een 1,8 l van 122 pk heeft, staat hij op 4,8 l/100 km; terwijl de kleinere Yaris, die 1,5 l verbruikt en 100 pk gecombineerd vermogen levert, een verbruik adverteert tussen 4,8 en 5 l/100 km.
Makkelijk te gebruiken
Hoewel verbruik een van de argumenten is van Toyota's hybride modellen, zijn dit niet de enige troeven - gebruiksgemak is er nog een van.
Toyota-hybrides vertrouwen op elektronisch geregelde continu variabele transmissies (eCVT), wat betekent dat in plaats van de traditionele relaties, het is alsof ze een aantal "oneindige veranderingen" hebben ondergaan. Het gebruiksgemak komt ten goede, aangezien de "gewone" hobbels niet optreden bij de snelheidswisselingen, aangezien deze er niet zijn.
Het behoeft geen betoog dat dit systeem zeer geschikt blijkt te zijn voor gebruik in de stad en ook de beschikbaarheid van extra koppel van de elektromotor blijkt een troef.
Stilte — verfijnd rijden
Dankzij de elektronisch geregelde continu variabele transmissies en het hybride systeem bieden de Corolla, C-HR en Yaris niet alleen een verfijnde, maar ook stille rijeigenschappen.
Zo laten de hybrides van Toyota toe om zowel in de stad als op de openbare weg te rijden met minimaal geluid bij gestabiliseerde snelheden, iets wat ook niet los staat van het feit dat het hybridesysteem het gebruik van de elektromotor bevordert, waardoor het geluid wordt verminderd en de verfijning van het rijden.
Prestaties ontbreken niet
Laag brandstofverbruik, verfijnd rijgedrag en zelfs rijgemak, maar... hoe zit het met de prestaties? Hoewel ze over het algemeen worden geassocieerd met brandstofverbruik, kunnen hybride auto's ook overtuigende prestaties leveren.
Het zijn tenslotte twee motoren die samenwerken, waardoor niet alleen meer totaal vermogen mogelijk is, maar ook een directere respons wanneer u het gaspedaal indrukt - vrijwel onmiddellijk dankzij de elektromotor.
Een goed voorbeeld is de krachtigere versie van de Corolla die, door een motor van 2,0 l te combineren met een elektromotor van 80 kW (109 pk), een gecombineerd vermogen van 180 pk levert — van 0 tot 100 km/u in slechts 7, 9 s.
De recovery's zijn ook op een zeer goed niveau, al dan niet vanwege het ontbreken van eCVT-verhoudingen, waardoor de motor snel in het ideale regime kan komen om die overdrive te maken; ofwel door de onmiddellijke reactie van de elektromotor.
Campagne
Nu, t/m 30 november, is er een speciale actie om je oude auto in te ruilen voor een Toyota hybride (Corolla, C-HR en Yaris) met een waarde tot 3000 euro.
Ik wil mijn auto inruilen voor een Toyota hybride
Deze inhoud wordt gesponsord door