SEAT versterkt zijn vloot van duotrailers en gigatrailers , en velen van jullie vragen zich nu af waar dit over gaat - we zullen er zijn... Zoals je zou kunnen raden, gaat er achter de auto's die fabrikanten maken een hele logistieke wereld schuil die verband houdt met hun productie.
Veel van de onderdelen waaruit een auto bestaat, worden niet geproduceerd op dezelfde plaats waar de auto wordt geassembleerd, en moeten natuurlijk worden vervoerd. Optie die wordt gemaakt met behulp van wegtransport (maar niet alleen), dat wil zeggen vrachtwagens.
Om de logistieke kosten van deze activiteit, zowel economisch als ecologisch, te verminderen, startte SEAT in 2016 een proefprogramma door de eerste gig-trailer en in 2018 de eerste duo-trailer in het verkeer te brengen.
Wat zijn dat tenslotte?
We hebben het nog steeds over vrachtwagens, of liever gezegd, megatrucks, zoals u zult begrijpen. Maar zoals de naam al aangeeft, gaat het niet zozeer om de vrachtwagen of trekker zelf, maar om de aanhangers en opleggers die ze vervoeren.Abonneer op onze nieuwsbrief
DE trailer duo het bestaat uit twee opleggers van elk 13,60 m met een totale lengte van 31,70 m en een totaalgewicht van 70 ton. Het is ontworpen om op snelwegen te rijden en door het equivalent van twee vrachtwagens te kunnen vervoeren, vermindert het effectief het aantal vrachtwagens op de weg, waardoor de logistieke kosten met 25% en de CO2-uitstoot met 20% worden verminderd.
SEAT stelt ook dat het nieuwe negenassige en 520 pk-trucks test, die beloven de uitstoot met 30% te verminderen in vergelijking met conventionele trucks. Opmerkelijk is ook het laagste bezette gebied op de weg: zes duotrailers nemen 36,5% minder wegruimte in beslag dan zes gewone vrachtwagens.
DE gig-trailer , ondanks de naam, is kleiner dan het trailerduo. Het bestaat uit een aanhanger van 7,80 m plus een oplegger van 13,60 m — maximale lengte van 25,25 m — met een totaalgewicht van 60 ton, waarmee de logistieke kosten met 22% en de CO2-uitstoot met 14% kunnen worden verminderd.
Het zijn niet bepaald de Australische roadtrains (roadtrains), maar de voordelen van duotrailers en gigatrailers (het resultaat van de combinatie van bestaande trailer- en opleggertypes) zijn evident, niet alleen door de reductie van het totale aantal vrachtwagens tot het reizen op de weg, evenals door de daaruit voortvloeiende vermindering van de CO2-uitstoot.
De SEAT duo-trailers en gig-trailers
SEAT was een pionier in Spanje in het gebruik van duo-opleggers en giga-opleggers, en na de proefprogramma's werd besloten om de routes van leveranciers die deze megatrucks gebruiken uit te breiden.
Tegenwoordig zijn er twee duo-trailerroutes die de fabriek in Martorell (Barcelona) verbinden met Teknia (Madrid) voor de levering van onderdelen voor interieurafwerking; en Global Laser (Álava), dat zich bezighoudt met metalen onderdelen, is onlangs een traject gestart.
Er zijn ook twee giga-opleggers in gebruik die Martorell en Gestamp (Orcoyen, Navarra) met elkaar verbinden om materialen met betrekking tot de carrosserie te vervoeren; en nog een voor KWD, ook in Orcoyen.
Dr. Christian Vollmer, Vice-President Productie en Logistiek bij SEAT"SEAT's inzet voor duurzaamheid en logistieke efficiëntie maakt deel uit van ons doel om de impact van de productie tot nul terug te brengen, zoals het aantal vrachtwagens op de weg".
En de spoorlijn?
SEAT gebruikt de spoorlijn ook om voertuigen die de fabriek in Martorell verlaten — 80% van de productie wordt geëxporteerd — naar de haven van Barcelona te vervoeren. Het 411 m lange konvooi, Autometro genaamd, heeft de capaciteit om 170 voertuigen in dubbeldekkers te vervoeren, waardoor de circulatie van 25.000 vrachtwagens per jaar wordt voorkomen. In oktober 2018 bereikte de Autometro-lijn de mijlpaal van een miljoen vervoerde voertuigen, 10 jaar na de ingebruikname.
Het is niet de enige treindienst van SEAT. De Cargometro, die Martorell verbindt met de vrijhandelszone van Barcelona, is een goederentrein voor de aanvoer van onderdelen, waardoor de circulatie van 16 duizend vrachtwagens per jaar wordt verhinderd.