Naast de Limousine, Cabriolet, Coupé en Station biedt de Mercedes-Benz E-Klasse (W213) reeks ook de All-Terrain-versie, die concurreert met de Audi (A6 Allroad) en Volvo (V90 Cross Country) voorstellen in de segment.
Hoewel het de meest avontuurlijke en veelzijdige van allemaal is, is het niet echt een offroad-versie. Rekening houdend met de historische band van Mercedes-Benz met terreinwagens – kijk maar naar de G-Klasse – stelde ingenieur Jürgen Eberle, die betrokken was bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie van de E-Klasse, zichzelf voor een uitdaging: proberen een meer moderne versie E-Klasse All-Terrain hardcore. En is dat niet wat je hebt?
In amper zes maanden tijd, in zijn vrije tijd, slaagde Jürgen Eberle erin om een E-Klasse All-Terrain om te bouwen tot een terreinwagen. Ten opzichte van het standaardmodel is de bodemvrijheid meer dan verdubbeld (van 160 naar 420 mm), zijn de wielkasten vergroot en verbreed en zijn de inval- en vertrekhoeken verbeterd. Er werden ook meer plastic beschermingen rond de carrosserie en 20-inch wielen met banden die de uitdaging aangingen (285/50 R20) toegevoegd.
Ondanks de hoogte tot de grond blijft de slag van de ophangingen beperkt.
In het mechanische hoofdstuk wilde Jürgen Eberle meer vermogen toevoegen aan de All-Terrain E-Klasse. De oplossing was om te kiezen voor het 3.0 V6-benzineblok met 333 pk en 480 Nm dat de E400-versies uitrust, maar niet beschikbaar is op de serie All-Terrain.
Nu rijst de vraag: zal het Jürgen Eberle lukken om de functionarissen van Mercedes-Benz te overtuigen om over te stappen op de productie van deze terreinwagen? Volgens AutoExpress, dat al de kans had om de E-Klasse All-Terrain 4×4² te testen, zal de verantwoordelijke van het merk aangenaam verrast zijn geweest, zelfs op het punt om de productie van een klein aantal eenheden te overwegen. Verdomme ja!
