Tot nu toe verdeelde McLaren zijn modellen in drie families: Sports Series (570, 600), Super Series (720) en Ultimate Series (Senna). DE McLaren GT past op geen van beide.
Vastbesloten om de geest van de Gran Turismo te herwinnen, of in het Engels Grand Tourers - machines met hoge prestaties, maar in staat om grote afstanden comfortabel en met ruimte voor bagage af te leggen - creëert de nieuwe, simpelweg GT genaamd, een nieuwe niche binnen het merk.
Verwacht echter geen klassieke GT in de nieuwe… GT, dat is, zoals gewoonlijk, een machine met een motor voorin. De McLaren GT verschilt niet van andere modellen in het Britse assortiment — de 4.0 V8 twin turbo motor van 620 pk en 630 Nm het bevindt zich in de lengterichting in de middelste achterste positie.
de grootste koffer ooit
Om het Grand Tourer-label waar te maken, waarmee hij pronkt — de 570 GT-concept naar een hoger niveau tillen — en om comfortabel twee passagiers en hun bagage te kunnen vervoeren, was het de missie van McLaren om meer ruimte in de GT te bieden.
Het is dan ook geen wonder dat de nieuwe McLaren GT de langste van de McLarens is die te koop zijn – met uitzondering van de exclusieve Speedtail – want hij is 4683 mm lang en 140 mm langer dan de 720S.
Daar bleef het niet bij, met het debuut van een nieuwe evolutie van de "traditionele" centrale koolstofcel, genaamd MonoCell II-T (“T” voor Touring). Dit voegt een nieuwe bovenstructuur toe die zich door het motorcompartiment uitstrekt, allemaal van glas, waardoor de McLaren GT de McLaren wordt met de grootste bagageruimte ooit: 420 l.
Er is zelfs een bagageruimte vooraan die 150 l extra kan toevoegen, waardoor de totale inhoud op een indrukwekkende 570 l komt, wat in liters maar niet bruikbare ruimte wedijvert met veel busjes uit het C-segment.
Het achtercompartiment is groot genoeg voor een golftas en een paar ski's van 185 cm.
Deze vraag naar meer ruimte, comfort en veelzijdigheid in gebruik, essentiële ingrediënten voor de beste GT, is doorgetrokken naar het interieur, waar we meer opbergruimtes kunnen vinden - specifieke plaatsen voor creditcards of mobiele apparaten zijn aanwezig -, drie deuren -glazen (ondanks dat het een tweezitter is) en de deuren, die nog steeds een tweevlakkige opening hebben, hebben nu ... tassen voor het plaatsen van objecten.
McLaren… luxe
Het interieur van de McLaren GT behoudt de vertrouwde kenmerken van de rest van McLaren, maar kan ook niet meer onderscheidend zijn. Hoogtepunt voor unieke, elektrisch verstelbare en verwarmde stoelen, en een keuze aan materialen en decor die we al snel zouden associëren met luxe voertuigen.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De knoppen zijn van machinaal bewerkt aluminium, er is overal leer (echt, niet synthetisch) en er zijn zelfs satijnen chromen accenten. Bowers & Wilkins levert het audiosysteem, met 12 luidsprekers, waarin materialen als koolstofvezel en Kevlar zijn verwerkt.
Onder de materialen vinden we Nappa, in alcantara-coatingoptie, en in de toekomst zal er zelfs kasjmier zijn, een primeur in een productieauto. Nieuw is ook de aanwezigheid van een nieuwe stoffen bekleding genaamd SuperFabric , die kleine "afgeschermde" platen integreert, die een betere bescherming en weerstand tegen vlekken, snijwonden en schaafwonden garanderen.
Reden voor kritiek bij McLaren verwelkomt hier een nieuwe generatie. Ik doel op het infotainmentsysteem, waarvan het Britse merk zegt dat het sneller en geavanceerder is, de bedieningselementen voor het klimaatbeheersingssysteem integreert en ook de nieuwe navigatiesoftware van HERE. Ook het instrumentenpaneel is digitaal, bestaande uit een 12,3-inch TFT-scherm.
GT, maar met supersportvoordelen
Met 620 pk beschikbaar, zou de McLaren GT nauwelijks traag zijn, bovendien als hij de lichtste is in de groep van potentiële rivalen die hij zal tegenkomen, zoals de Aston Martin DB11 of de Bentley Continental GT. In tegenstelling tot wat gebruikelijk is, maakte het merk Woking niet het drooggewicht bekend, maar met alle vloeistoffen aan boord (inclusief 90% volle brandstoftank).
De waarde van 1530 kg aangekondigd is benchmark in een machine van dit type, waarbij McLaren aangeeft dat hij 130 kg onder de naaste rivaal ligt.
De voordelen zijn natuurlijk ballistisch: 3,2 s van 0 tot 100 km/u, 9,0 s tot 200 km/u, kwart mijl (400 m) in 11,0 s en 326 km/u maximale snelheid . De aangekondigde CO2-uitstoot bedraagt 270 g/km (WLTP), wat zich vertaalt in een gecombineerd verbruik van 11,9 l/100 km.
Comfortabel en toch dynamisch in staat
Dynamisch komt de McLaren GT met specifieke oplossingen om de moeilijke balans tussen comfort en wegligging te bereiken. Hiervoor telt het met de Proactieve dempingsregeling , een systeem bestaande uit hydraulische schokdempers en sensoren die de weg voor ons kunnen "lezen", waarbij de ophanging (een diagram van overlappende dubbele draagarmen voor en achter) dienovereenkomstig reageert in slechts twee milliseconden.
McLaren houdt vast aan hydraulische stuurbekrachtiging, waarbij hydraulische stuurbekrachtiging verschillende ondersteuningsniveaus biedt, afhankelijk van de gekozen rijmodus - Comfort, Sport en Track - en, omdat het een GT is, meer ondersteuning biedt bij rijden of manoeuvreren in de stad.
Comfort was een van de sleutelwoorden van de McLaren GT, en de vraag breidde zich uit naar de banden, met de Pirelli P ZERO met hun eigen specificaties, met de 21" achter (20" voor) wielen die ook opvallen. ooit een McLaren.
De bestellingen voor de McLaren GT zijn al geopend en de levering van de eerste exemplaren komt dichter bij het einde van het jaar.
