In een tijd waarin premiummerken man-to-man markeringen maken - de voetbalmetafoor ziet er altijd goed uit ... -, vooral in het SUV- en crossover-segment, reageert Audi op rivaliserende BMW en zijn schattige X2 met een nieuwe, meer gestileerde variant, uit Q3 , de Audi Q3 Sportback.
Heb je de presentatie gezien die onze João Tomé hier maakte over wat een Q3 Sportback is? Kortom, dit is een Q3 gekleed om te doden en te verblinden.
Ongewijzigd op de bekende technische basis van de compacte SUV van Ingolstadt, maar met enkele verschillen in buitenafmetingen - de nieuwe variant is niet alleen 16 mm langer (4,50 m), maar ook 29 mm korter (1,56 m) -, de De Q3 Sportback valt vooral op door zijn coupé-achtige profiel. De daklijn strekt zich uit over de opnieuw ontworpen en steilere achterstijlen en is voorzien van een spoiler bovenaan de achterruit.
De focus van verschil.
Naast het robuuste en sportieve imago zijn de schouders meer gedefinieerd en uitgesproken dan op de Q3, aangevuld met een achterlicht zonder wijzigingen, afgezien van de mogelijkheid van dynamische richtingaanwijzers.
Een van de vele details van de Audi Q3 Sportback die samen met de achthoekige Singleframe-grille met een driedimensionaal uiterlijk aan de voorkant, de opvallende diffusor aan de achterkant en de verschillende carrosseriebeschermingen die kenmerkend zijn voor SUV's, uiteindelijk bijdragen aan een ongetwijfeld gespierd, opvallend exterieurbeeld en zelfs verrukkelijk — met andere woorden, wees voorzichtig, X2...
Abonneer op onze nieuwsbrief
familie interieur
Wat het interieur betreft, is het beste om niet veel veranderingen door te voeren ten opzichte van Q3; behalve de toegang er toe, lager door de achterdeuren, (slechte) consequentie van het profiel dat een coupé wil zijn - mooie jongensdingen...
Als je deze nuance eenmaal hebt geassimileerd, zal het er vrijwel zeker te bekend uitzien. Van de uitstekende kwaliteit van constructie en materialen, beide geaccentueerd door een gebeeldhouwd dashboard en ergonomische lijnen; aan de technologische omgeving waaraan zowel de 10,25” Audi Virtual Cockpit (die in de plus-versie als nieuwigheid drie vooraf gedefinieerde lay-outs toevoegt) als het aantrekkelijke en functionele 10,1” MMI-touchscreen, sterk bijdragen.
We vinden ook een geweldige rijpositie, met alle bedieningselementen op de juiste plaats, een middenconsole die bijdraagt aan een meeslepende cockpit en de bestuurder opgeluisterd met een sportieve stoel en stuur.
View this post on Instagram
Wat de andere inzittenden betreft, een achterbank die weliswaar nog 60:40 in diepte (13 cm) en in de hellingshoek van de rugleuning kan worden versteld, maar toch meer geschikt is voor slechts twee volwassenen dan voor drie. Niet alleen omdat de transmissietunnel erg opdringerig is, maar ook omdat de breedte voor een potentiële passagier in tweeën niet zo veel is.
Een verrassing, en een goede, zijn de hoogteverhogingen in de achterbank, een gevolg van een "gesneden" dak dat helpt om het inspringende profiel naar de bagageruimte te dempen. Maar ook de bagageruimte, die, met een capaciteit van 530 liter — met verwijderbare vloer die op twee hoogtes kan worden geplaatst — hij kan tot 1400 l reiken, met de rugleuningen van de achterbank volledig horizontaal neergeklapt.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.
"Mijn naam is Alex..."
Nog steeds op het infotainment- en connectiviteitssysteem, is de grootste nieuwigheid de belofte om, verder in de tijd, een meer geavanceerde versie van de bekende interactieve virtuele assistent van Amazon, Alexa, op te nemen. Net als andere bekende oplossingen (Mercedes Me, bijvoorbeeld), is het gebaseerd op kunstmatige-intelligentiesystemen, het belooft niet alleen meer dan 80.000 functies te bieden, maar ook om (vrijwel) aan alle wensen van de inzittenden van de Q3 Sportback te voldoen! Of in ieder geval zouden we willen dat het zo was...
Gegarandeerd vanaf het begin van de verkoop zijn alle online services die al bekend zijn uit de verschillende assortimenten van de fabrikant in Ingolstadt. Dit is het geval bij 3D-navigatie op basis van Google Maps, of een permanente verbinding met internet, waardoor bijvoorbeeld de Audi Q3 Sportback een waardevolle en effectieve hotspot wordt.
Ook gemarkeerd zijn de modi en rijhulpmiddelen, niet alleen vertaald in Drive Select, dat niet eens een offroad-modus mist (er zijn in totaal zes modi), of zelfs in de even belangrijke hulp bij steile afdalingen; evenals technologieën zoals rijstrookbehoud, dodehoekwaarschuwing en autonoom noodremmen vooraan. Die laatste maakt deel uit van het Audi pre sense beveiligingssystemenpakket.
Onder de opties valt de Adaptive Cruise Assist op, evenals een systeem voor het lezen van verkeersborden dat in de toekomst in combinatie met de cruisecontrol moet kunnen werken en de snelheid permanent moet aanpassen aan de wettelijke limieten - in de toekomst, we waren verzekerd...
Aangekondigd met reeds bekende uitrustingsniveaus — Basis, Advance en S-lijn —, nu blijft het wachten op de definitie van de samenstelling van elk van deze versies, om erachter te komen wat echt deel zal uitmaken van de standaarduitrusting.
Zelfde motoren, maar met een elektrische twist
Over motoren gesproken, de bevestiging van dezelfde motoren die al in de Q3 bestaan, namelijk twee viercilinder benzinemotoren, 1.5 TFSI 150 pk en 2.0 TFSI 230 pk , en nog twee op diesel, 2.0 TDI van 150 pk en 190 pk . Ze kunnen allemaal niet alleen een handgeschakelde zesversnellingsbak ontvangen, maar ook de bekende (en effectieve) zeventraps automatische S tronic-transmissie (dubbele koppeling).
Voor de binnenlandse markt zal naast de twee 2.0 TDI ook de 150 pk sterke 1.5 TFSI (ook bekend als 35 TFSI), met handgeschakelde en automatische transmissie en voorwielaandrijving, beschikbaar zijn: de 150 pk sterke 35 TDI met S tronic-box , en dat hij ook quattro-vierwielaandrijving kan hebben, en de 190 pk sterke 40 TDI, standaard met S tronic en quattro-systeem.
Echt nieuws, alleen in de loop van marketing ... en elektrisch. Om precies te zijn, gebaseerd op de 35 TFSI, die ook verkrijgbaar zal zijn met een 48V semi-hybride systeem.
Deze bestaat uit een Belt Alternater Starter (motor-generator aangedreven door een riem) en profiteert van de energie die wordt verspild aan vertragen en remmen, waardoor in bepaalde gevallen meer 12 pk en 50 Nm wordt verkregen - aanvankelijke versnellingen of meer uitgesproken, tot 10 seconden . Een brandstofbesparing tot 0,4 l/100 km, volgens de garanties van Audi.
Sportief ook aan het stuur
In dit eerste contact met de nieuwe Q3 Sportback, uitgevoerd op Duitse bodem, de mogelijkheid om twee van de beschikbare motoren aan te drijven, de 35 TFSI 150 pk S tronic en de 40 TDI 190 pk quattro S tronic.
Aangezien aan het einde van de tests, na evaluatie van de voor- en nadelen - weinig ... - onze voorkeur uitkwam op de 35 TFSI, is benzine zonder twijfel een goede optie voor deze SUV! Dat is ook te danken aan de uitstekende rol van de S tronic-automaat met schakelpaddles aan het stuur.
DE Audi Q3 Sportback 35 TFSI hij wordt aangedreven door een viercilinder die, hoewel hij geen krachtpatser of levendigheid is, goede reacties garandeert, ook dankzij het koppel van 250 Nm dat hij adverteert.
De goede dynamische prestaties, geholpen door een zelfinstellende luchtvering, die een stevig en informatief loopvlak garandeert, zonder geaccentueerde lagers in het lichaam, zijn in ons geheugen gegrift. Maar ook vanwege de progressieve en nauwkeurige besturing in de manier waarop hij de Q3 invoegt, geholpen door royale wielen (20” wielen goed geblokt), die, hoewel luider bij contact met het asfalt, synoniem zijn voor meer tractie.
DE Audi Q3 Sportback 40 TDI , met de bekende 2.0 TDI van 190 pk, S tronic en quattro systeem, wordt hij gekenmerkt door meer geluid en wat trillingen. Dit in een set die, geholpen door een hoger koppel (400 Nm) en de vierwielaandrijving, een krachtiger respons bereikt, zonder verlies van tractie.
Toch, en naar onze simpele mening, laat de TDI op veel momenten het gevoel van een "vreemde carrosserie" achter in deze carrosserie met contouren van een coupé, maar die wil ook een SUV zijn.
het kost wat meer
Hoewel de lancering in Portugal gepland staat in de tweede helft van oktober, blijft de Audi Q3 Sportback zonder vaste prijzen. Waarover de verantwoordelijke voor het merk voor ons land ons heeft onthuld, wordt nog onderhandeld met het moederbedrijf.
Deze onzekerheid heeft degenen die verantwoordelijk zijn voor het verlaten van de garantie echter niet weerhouden dat deze nieuwe variant niet veel duurder zal zijn dan de originele Q3: nog eens 2500 tot 3000 euro, ze garanderen.
Indien bevestigd, zal de Audi Q3 Sportback beschikbaar zijn, met een benzinemotor, voor prijzen vanaf 44 000/45.000 euro, terwijl de diesel zal beginnen bij ongeveer 52 000 euro.
Zoals al is gebeurd met andere modellen, zal Audi de lancering van de nieuwe Sportback op de Europese markten markeren, met de beschikbaarheid van een Edition One-versie, die beperkt is tot een nog niet bepaald aantal eenheden per markt, en wordt bepaald door een sterk verrijkte uitrusting, nauwkeuriger beeld en beschikbaar met alle motoren, kan ongeveer 8000 euro meer kosten dan een S-lijn, met een bijbehorende motor - dit natuurlijk als de strategie dezelfde is als in Q3.
