"Betreffend" is hoe de milieuvereniging Zero de conclusies definieert van deze studie, gepubliceerd door de European Federation of Transport and Environment (T&E) - waar Zero lid van is -, waarin blijkt dat De roetuitstoot van dieselmotoren piekt tot 1000 keer hoger dan normaal tijdens de regeneratie van hun roetfilters.
Roetfilters zijn een van de belangrijkste emissiecontroleapparatuur voor verontreinigende stoffen en verminderen de uitstoot van roetdeeltjes uit de uitlaatgassen. Deze deeltjes verhogen bij inademing het risico op hart- en vaatziekten.
Om hun effectiviteit te behouden en verstopping te voorkomen, moeten roetfilters periodiek worden gereinigd, een proces dat we identificeren als regeneratie. Het is precies tijdens dit proces - waarbij de in het filter opgehoopte roetdeeltjes bij hoge temperaturen worden verbrand - dat T&E de piek van de roetuitstoot van dieselmotoren heeft gezien.
Volgens T&E zijn er in Europa 45 miljoen voertuigen met roetfilter, wat overeenkomt met 1,3 miljard reinigingen of regeneraties per jaar. Zero schat dat er in Portugal 775.000 dieselvoertuigen zijn die zijn uitgerust met roetfilters, wat neerkomt op ongeveer 23 miljoen regeneraties per jaar.
De resultaten
In deze studie, besteld bij onafhankelijke laboratoria (Ricardo), werden slechts twee voertuigen getest, de Nissan Qashqai en de Opel Astra, waarbij werd vastgesteld dat ze tijdens de regeneratie respectievelijk 32% tot 115% boven de wettelijke limiet voor de emissie uitstoten. van deeltjes gereguleerd.
Het probleem wordt nog groter bij het meten van ultrafijne, ongereguleerde deeltjesemissies (niet gemeten tijdens het testen), waarbij beide modellen een toename van tussen de 11% en 184% noteren. Deze deeltjes worden beschouwd als de meest schadelijke voor de menselijke gezondheid en worden geassocieerd met een verhoogd risico op kanker.
Volgens Zero is er een "gebrek aan wetgeving waarbij de wettelijke limiet niet van toepassing is wanneer filterreiniging plaatsvindt in officiële tests, wat betekent dat 60-99% van de gereguleerde roetuitstoot van de geteste voertuigen wordt genegeerd".
T&E ontdekte ook dat, zelfs na regeneratie, een proces dat tot 15 km kan duren en met pieken van 1000 keer meer deeltjesemissies van dieselmotoren dan gewone motoren, het aantal deeltjes hoog blijft in het rijden in de stad gedurende nog eens 30 minuten .
Ondanks pieken voor de uitstoot van fijnstof bleef de uitstoot van NOx (stikstofoxiden) binnen de wettelijke limieten.
NulHet lijdt geen twijfel dat roetfilters een sleutelelement zijn en zorgen voor een enorme vermindering van de vervuiling door dieselvoertuigen, maar het is duidelijk dat de wetgeving handhavingsproblemen heeft en dat de uitstoot van deeltjes, met name fijne en ultrafijne deeltjes, nog steeds aanzienlijk is, dus dat alleen de geleidelijke terugtrekking van dieselvoertuigen de door hen veroorzaakte vervuilingsproblemen zal oplossen.