Mercedes-Benz presenteerde op de editie van dit jaar op de Autosalon van München de EQG-concept , een prototype dat vooruitloopt op de toekomstige G-Klasse elektrisch, die in 2024 wordt onthuld.
Het elektriseren van een icoon als de Geländewagen zou altijd een ingewikkelde taak zijn, we worden tenslotte geconfronteerd met een van de laatste "pure en harde" off-road, die meer dan 40 jaar geschiedenis heeft en meer dan 400.000 verkochte eenheden.
Maar de aanpak van het merk uit Stuttgart hield hier allemaal rekening mee en het is iets dat behoorlijk opvalt in de algehele vorm van dit prototype, waardoor we al een goed idee krijgen van hoe de productieversie eruit zal zien.
Er zijn veel elementen van de G-Klasse die zijn overgebracht naar deze Concept EQG en die zullen zorgen voor de continuïteit van het DNA van dit model, dat ook niet verbergt - en ook niet kan ... - het feit dat het de basis is van nog een ander model in het Mercedes EQ-gamma. -Benz.
Aan de voorkant vallen de iconische ronde LED-koplampen en het glanzend zwarte paneel op dat de plaats inneemt van de traditionele grille en met de verlichte Mercedes-Benz-ster. Daaromheen een patroon dat oplicht en helpt om een nog opvallendere visuele identiteit te creëren.
In profiel zijn er veel overeenkomsten met de huidige G-Klasse. Hoogtepunt voor de tweekleurige carrosserieverf - glanzend aluminium onder de ramen en glanzend zwart boven - en voor de 22-inch wielen, en niet te vergeten de verlichting die is geïnstalleerd in de zijspiegels, die samengaat met de led-verlichting aan de voorkant, op het dak en in de achterbak, die in plaats van een reservewiel te “opruimen” nu dienen om de laadkabels op te bergen.
En dit is echt het grootste hoogtepunt van het achterste gedeelte van de Concept EQG, dat ook een derde remlicht heeft op een zeer hoge positie, boven het dak.
Mercedes-Benz heeft nog geen afbeelding van het interieur van dit prototype getoond, maar heeft wel al wat informatie verstrekt over het productiemodel, dat wordt ontwikkeld op basis van hetzelfde platform als de G-Klasse verbranding.
Vier motoren, één per wiel
Met andere woorden, onder zijn stijlvolle carrosserie bevindt zich nog steeds het chassis met rondhouten en dwarsbalken — samen met de onafhankelijke voorwielophanging en starre achteras — maar dat hier plaats zal bieden aan een batterijpakket en vier elektromotoren, één per wiel, het zal mogelijk zijn om elk van hen onafhankelijk te regelen, wat een zeer efficiënte koppelverdeling mogelijk maakt bij off-road rijden.
Bovendien belooft het merk uit Stuttgart een transmissie met twee versnellingen, met een speciaal ontwikkelde overbrengingsverhouding voor maximale offroad-prestaties. Het heeft een lange en een korte gang, zoals een versnellingsbak.
Ongeacht de motor wil Mercedes-Benz de offroad-eigenschappen behouden die de G-Klasse altijd tot een voorbeeld hebben gemaakt. En voor deze EQG zal de eis niet anders zijn.
Om ervoor te zorgen dat de productieversie de letter "G" in de naam kan dragen - zelfs als deze wordt geassocieerd met het acroniem EQ, dat alle trams van het Duitse merk identificeert - moet hij alle uitdagingen in de Oostenrijkse berg Schöckl aankunnen , slechts een paar kilometer verwijderd van Graz, waar de G-Klasse wordt geproduceerd.
Dit is een van de proeftuinen geweest voor alle generaties van de G-Klasse en zal ook een belangrijke rol spelen bij de ontwikkeling van de toekomstige EQG.