We gingen naar Parijs om de nieuwe Peugeot 108 te testen. Een model dat breekt met het verleden, om het “water” te schudden in het populaire segment van de stadsbewoners.
Vorige week ging ik naar Parijs om de nieuwe Peugeot 108 te bekijken. In mijn koffer had ik kleren voor twee dagen en wat verwachtingen. De kleren kwamen voor de 2 dagen aan, maar de verwachtingen niet. Ik nam de kleine Peugeot 108 door de straten van Parijs; door de kronkelige wegen van het regionale natuurpark Vexin; en door de snelle toegangswegen naar de «lichtstad». Ik moet bekennen dat ik aangenaam verrast was door het algemene gedrag van de «kleine leeuw» tijdens deze meer dan 200 km intense interactie. Zo'n opmerkelijke evolutie had ik niet verwacht.
Binnen is de revolutie totaal. De bouwkwaliteit is goed gepland en de kwaliteit van de materialen volgt deze evolutie.
Een auto die je in de volgende regels in meer detail zult zien, en die vooral voor het vrouwelijke publiek is ontworpen. Desondanks wist hij dit mannelijke exemplaar, dat vroeger verbroederde met modellen van een andere aard, te verrassen: ik.
Meer «premium» positionering
De Peugeot 108 breekt definitief met zijn voorganger. Het gespaarde en ietwat spartaanse uiterlijk van de 107 maakte plaats voor een design vol stilistische details en een zeer aangename cabine, waarbij de bouwkwaliteit in orde is, rekening houdend met het segment waartoe hij behoort.
Peugeot weet dat 70% van de markt in het A-segment vrouwelijk is en dat dit publiek steeds veeleisender wordt. Een publiek dat een kleine auto wil, maar niet zonder moderniteit, imago, zuinigheid en comfort kan. Kortom, het is een publiek dat graag in de mode zit, maar niet veel wil (of kan…) aan een auto uitgeven. Op basis van deze specificaties begon Peugeot de 108 te ontwikkelen.
Het merk maakte in de presentatie duidelijk dat dit een voorstel is dat wil concurreren met de andere voorstellen in het segment, niet voor de prijs, maar voor zijn kwaliteiten.
Carrosserie: kleuren en design voor elk wat wils
Het ontwerp volgt de lijnen die aanwezig zijn in de nieuwste Peugeot-modellen, zoals de led's aan de voorkant die de wenkbrauwen van een leeuw nabootsen en de optiek aan de achterkant die doet denken aan "drie klauwen", waarbij het beeld van de Peugeot 108 wordt geplakt op zijn oudere broers 208 en 308.
De 108 is verkrijgbaar in acht kleuren, waarvan er twee exclusief zijn: de Aïkinite, met een gouden koperachtige uitstraling en de Purple, in een violette kleur, vergelijkbaar met de XY-versie van de 208. Tweekleurige versies zijn gereserveerd voor de 3- deuruitvoering Kleur: Lipizan Wit/Aïkiniet of Paars/Gallium Grijs.
Naast de kleuren kunnen merkklanten ook 7 thema's voor de carrosserie kiezen: O chic dat herinterpreteert de tijdloze pied de poule; De Kilt , die een geruit patroon nabootst; De diamant dat speelt met het contrast van matte materialen met de helderheid van dit prisma; DE dubbel die de verbinding maakt tussen de kleuren in de bi-color carrosserie; De streepjescode die een streepjescode nabootst; De tatoeëren geïnspireerd door een metallic bloementhema; en tot slot het thema sport , objectief gericht op het mannelijke publiek.
Nieuw in het assortiment is de toevoeging van de TOP-versie, die is voorzien van een intrekbare canvas kap (in zwart, grijs en paars). Een versie die degenen die graag met hun haren in de wind willen wandelen, in verrukking zal brengen.
Interieur: meer uitrusting en betere kwaliteit
Binnen is de revolutie totaal. De bouwkwaliteit is goed gepland en de kwaliteit van de materialen volgt deze evolutie. Maar het grote hoogtepunt is de aanwezigheid van apparatuur die in sommige gevallen een absolute noviteit is in het A-segment. Een voorbeeld hiervan is het zeven inch touchscreen in het midden van het dashboard – een extra uit de Active-versie (base) en als standaard bij Allure. Dit scherm concentreert de radio-interface, de boordcomputer en de andere voertuigopties.
Het grote nieuws in dit scherm is de aanwezigheid van Mirror Screen-technologie waarmee je een Android-smartphone (binnenkort ook beschikbaar voor iOS) kunt aansluiten en op het scherm van de Peugeot 108 kunt zien wat we op het scherm van onze mobiele telefoon zien. Namelijk toegang tot de GPS, muziek, berichten en afbeeldingen van het apparaat.
Maar er is meer. Achteruitrijcamera, automatische airconditioning en de Start/Stop-knop zijn voorbeelden van extra's die de Peugeot 108 nog aantrekkelijker kunnen maken. Houd er rekening mee dat alle motoren zijn uitgerust met Hill Assist-technologie, een hellingshulpsysteem dat voorkomt dat de auto kantelt.
Motor en rijgedrag: de 108 stopt niet in de stad
Ondanks dat hij een stadsbewoner is, smeekt de Peugeot 108 niet om een langere reis. Om dit te bewijzen moet Peugeot een circuit hebben voorbereid waar we enkele kilometers op de snelweg hebben gelopen. Zoals elke stad is de Peugeot 108 een lichte en wendbare stadsauto, maar hij presteert eerlijk gezegd goed op de weg. Comfort zat altijd in het juiste plan.
Wat motoren betreft, wordt de 108 gepresenteerd in twee benzinemotoren: de 1.0 VTi met 68 pk en de 1.2 PureTech met 82 pk. In de 1.0 VTi-motor kunnen we kiezen voor de handgeschakelde versnellingsbak, elektronisch gestuurde versnellingsbak en handgeschakelde versnellingsbak met Start/Stop-functie. Het door het merk aangekondigde verbruik ligt tussen de 3,8 l/100 km en 4,3 l/100 km. In de 1.0-eenheid kunnen we het verbruik gemakkelijk rond de 4,4 liter plaatsen, terwijl in de 1.2-eenheid de beschikbaarheid De bovenkant van de motor betaalde zich terug met een extra 0,7 l per 100 km. Het zijn nummers die echter een langer contact nodig hebben.
Met een lengte van 3,47 meter en een breedte van 1,62 meter heeft de Peugeot 108 een draaicirkel van 4,80 meter, wat zijn natuurlijke wendbaarheid bevestigt. Gelukkig komt deze behendigheid in de stad niet overeen met nerveus gedrag op de weg. Het is geen wonder om "papar"-kilometers te maken, maar ontken het desnoods niet...
Lancering in de maand juli
De Peugeot wordt vanaf deze maand juli in Portugal op de markt gebracht met prijzen vanaf 11.700 euro. De doelstelling van het merk is om een marktaandeel van 7% in Europa te verwerven en het marktaandeel van 9% in Portugal te behouden. Voor meer details zullen ze moeten wachten op de test in Portugal, op Portugese wegen.
Ik moet bekennen dat ik hield van de sensaties die de Peugeot 108 me gaf. Het is stedelijk, maar het gedraagt zich niet als een kleine auto, het heeft een grotere autobekleding. Het is vrouwelijk, maar ik zou me niet schamen als ik er elke dag een zou moeten circuleren. Kortom, het is meer auto dan wat zijn afmetingen laten zien en is een opmerkelijke evolutie ten opzichte van de vorige 107.
Blijf bij onze afbeeldingengalerij:
