Na de prachtige tijd die op de Nürburgring van 7m en 37s werd geregistreerd, geeft de RA u meer details over de nieuwe Chevrolet Camaro Z/28.
Tot nu toe waren de SS- en ZL1-versies verantwoordelijk voor de kosten van het huis. Maar Chevrolet wilde meer. En het was in die zin dat het een van zijn meest gekoesterde acroniemen deed herleven onder fans van "Muscle Cars". We spreken duidelijk van het acroniem Z/28, dat niet op zichzelf staat, daarmee werden ook de 3 cijfers die fans doen kwijlen teruggevonden, we spreken van de prachtige capaciteit in kubieke inches, precies 427 of 7 liter.
Maar laten we beginnen met wat belangrijk is, deze nieuwe Chevrolet Camaro Z/28 is een auto die totaal anders is dan het Amerikaanse prestatiedogma dat we gewend waren, het is een meer geëvolueerd product en met veel van de ontwikkeling die is verkregen door de ervaring op het circuit.
En met dit in gedachten wordt de Chevrolet Camaro Z/28 gepositioneerd als een pseudo-supersportwagen, aangezien het de meest radicale versie van de Camaro is, maar ook het meest gericht op het circuit. De Chevrolet Camaro Z/28, tweede interne bron, is 3 seconden sneller per ronde dan zijn broer Camaro ZL1 en het is gemakkelijk te begrijpen waarom. De prestaties zijn nog niet officieel, maar geven volgens berekeningen en voorspellingen uit de "autocatalogus" 4,1 seconden aan van 0 tot 100 km/u, voor een maximumsnelheid van 301 km/u.
De Chevrolet Camaro Z/28 heeft verschillende aanpassingen ondergaan aan het chassis waardoor hij nu tot 1,05G acceleratie in bochten kan halen, ook het remvermogen is niet vergeten en de 1.5G die hij bereikt in vertraging is te danken aan Brembo met de Carbo -keramische remset.
Om goede tijden op de baan te behalen, was de gewichtsvermindering ten opzichte van de ZL1 noodzakelijk, als gevolg van het ontbreken van de volumetrische compressor waarmee de ZL1 is uitgerust, is deze versie minder krachtig. En zelfs de afwezigheid van een volumetrische compressor is cruciaal voor gewichtsvermindering. Wanneer de Z/28 met natuurlijke aspiratie verschijnt, kunnen de interne onderdelen ook lichter worden gemaakt, wat samen met lichtere wielen, dunnere 3,2 mm achterruiten (tegenover de vorige 3,5 mm) en lichtere stoelen met handmatige aanpassingen mogelijk is. het gewicht in 136kg in vergelijking met de ZL1. Andere zaken zoals een lichtere batterij, verwijderde geluidsisolatie, geen xenonkoplampen en optionele airconditioning vullen het dieet van de Chevrolet Camaro Z/28 alleen maar aan.
Op het gebied van mechanica heeft de Chevrolet Camaro Z/28 het LS7-blok met 7 liter inhoud, het maximale vermogen wordt geschat op 505 pk en 637 Nm maximaal koppel, een vermogen dat je niet zal schamen, zowel op de weg als op het circuit. Hoewel de cijfers mooi lijken voor een dergelijke cilinderinhoud, mag niet worden vergeten dat het LS7-blok goed is bewerkt en zowel titanium inlaatkleppen als drijfstangen heeft, de uitlaatkleppen natriumvulling hebben voor een betere thermische dissipatie, krukas- en steunlagers gesmeed, nokkenassen met een agressiever profiel en "hydroformed" uitlaatspruitstukken, een proces waarbij waterdruk tegen de mal wordt gebruikt om complexe en resistente onderdelen te vormen. Allemaal aangevuld met een compressieverhouding van 11,0:1 en een rode lijn bij 7000 tpm, wat een schok zal zijn voor milieuactivisten.
Transmissie, de Chevrolet Camaro Z/28 is voorzien van een TR6060 handgeschakelde zesversnellingsbak, met dank aan Tremec, en een uiteindelijke verhouding van 3,91:1, kort genoeg om het koppel van de enorme V8 volledig te benutten. De achteras heeft een zelfremmend differentieel, maar het nieuws is dat, in tegenstelling tot de nieuwste schijfkoppeling, de LSD op de Chevrolet Camaro Z/28 ouderwets is met mechanische vergrendeling door middel van spiraalvormige tandwielen, maar de tractiecontrole blijft het brein van activiteiten.
Dynamisch gezien heeft de Chevrolet Camaro Z/28 een ophanging die bestaat uit volledig verstelbare schroefsets, waardoor 19 kg wordt bespaard ten opzichte van de traditionele set. De 19-inch wielen zijn gesmeed en voorzien van 305/30ZR19 Pirelli PZero Trofeo R-banden.
Esthetisch valt alleen de aerodynamische kit op, die meer dynamische ondersteuning en stabiliteit bij hoge snelheden omvat, ideaal voor ervaringen op circuits zoals deze.
Deze Chevrolet Camaro Z/28 is een voorstel dat veel fans van pure Amerikaanse spierballen zal verleiden, natuurlijk zal het niet goedkoop zijn, maar als we rekening houden met de hoeveelheid en capaciteit van middelen die de Z/28 ons ter beschikking stelt, of het nu gaat om een snelle reis of zelfs een trackday, we twijfelen er niet aan dat het een zeer interessant voorstel is.
Of je het nu leuk vindt of niet, niemand zal onverschillig voor je zijn, het is een enorme dosis adrenaline die de Amerikanen ons bieden aan het stuur van de Chevrolet Camaro Z/28. God zegen Amerika!
