Auto van het jaar 2008 (in Europa), auto van het jaar 2009 (in Portugal) en wagenparkauto van het jaar in 2015 (door Fleet Magazine). Dit zijn slechts enkele van de verschillen die de historische Opel Vectra-vervanger in zijn eerste generatie wist te bereiken.
Het leek dan ook geen gemakkelijke opgave voor de nieuwe 2e generatie Opel Insignia, gelanceerd in 2017. Het goede nieuws is dat de nieuwe Opel Insignia in alle opzichten beter is dan zijn voorganger. Allemaal.
Opel wist te luisteren naar de kritiek op de eerste generatie van de Opel Insignia — die in het verre jaar 2008 werd gelanceerd — en verminderde het gewicht van de set aanzienlijk (verbruik, verbeterd gedrag en prestatie), verminderde de complexiteit van de middenconsole (die had teveel knoppen) en koos voor een meer gepassioneerd design (geïnspireerd op het Monza-concept).
De resterende winsten waren natuurlijke gevolgen van het verstrijken van de tijd en de evolutie van de techniek. Vooral technisch gezien: Matrix LED-koplampen, head-up display, 4G wifi-hotspot, AGR-stoelen (ergonomische certificering), rijbaanassistent, adaptieve cruisecontrol en nog veel meer...
De beste vertegenwoordiger van het Opel Insignia-gamma?
Meestal zijn de krachtigste en meest uitgeruste versies het meest gewenst. Het zijn ook degenen die normaal gesproken het potentieel van het assortiment het beste versterken.
Daarom wilde ik in mijn eerste contact met de Opel Insignia de krachtigste versie testen die beschikbaar was om te testen.
Deze Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, boordevol extra's en uitrusting, is de uitzondering op de regel. Het is naar mijn mening niet degene die het potentieel van het Opel Insignia-gamma het best tot uitdrukking brengt.
Er is een schuldige. Opels 2.0 Turbo D-motor, met 170 pk (bij 3.750 tpm) en 400 Nm maximumkoppel (vanaf 1.750 tpm), wordt verzonden en relatief gespaard. Maar hij haalt niet het niveau van de 2,0 liter motoren van de concurrentie wat betreft soepel lopen. Of deze concurrentie nu een Volkswagen Passat, een Mazda6 of een BMW 3 Serie is.
Als je meedoet aan het kampioenschap van 50.000 euro — ik heb net een kampioenschap bedacht... — vergeeft de concurrentie niet de minste fout. En deze motor faalt in dit aspect, zonder afbreuk te doen aan de andere items die worden geanalyseerd (prestaties en verbruik). Met andere woorden, het is geen slechte motor, maar er was meer nodig.
Dus wat is de beste vertegenwoordiger?
Na deze test - eind 2018 opgenomen voor ons YouTube-kanaal - kreeg ik de kans om de 1.5 Turbo met 165 pk benzine (die binnenkort gepubliceerd wordt) en de 1.6 Turbo D met 136 pk van de Opel Insignia te testen. Uitvoeringen die naar mijn mening het beste van het Opel Insignia-gamma tot uitdrukking brengen. Met andere woorden, ze handhaven de goede kwaliteit van dit model (comfort, uitrusting en dynamisch gedrag) en nemen afscheid van de hoge prijs van de 2.0 Turbo D-versie, waarvan de prijzen beginnen bij 49.080 euro — met een 8-traps automaat.
Ik hoop dat je genoten hebt van deze door video ondersteunde proefversie, en als je dat nog niet hebt gedaan, abonneer je dan op ons YouTube-kanaal.