Tot ziens. Bugatti's 16-cilindermotor zal de laatste in zijn soort zijn

De W16-motor werd voor het eerst geïntroduceerd in 2005, toen Bugatti de Veyron lanceerde. Het produceerde meer dan 1000 pk en maakte de creatie van een auto mogelijk die alle records kon breken.

Daarna volgde de Bugatti Chiron, die voor het eerst werd onthuld op de Autosalon van Genève 2016. Met 1500 pk is hij in staat om de sprint van 0-100 km/u in 2,5 seconden te voltooien en een topsnelheid van 420 km/u te bereiken. h elektronisch beperkt.

Dit jaar werd de W16-motor geïnstalleerd in de meest radicale Bugatti ooit, de Divo. Gelimiteerd tot 40 stuks, allemaal verkocht, behoudt hij de 1500 pk van de Bugatti Chiron en heeft een prijs van ongeveer 5 miljoen euro.

Wist je dat?

De Bugatti Chiron, uitgerust met een W16-motor met 1500 pk, heeft een snelheidsmeter die 500 km/u maximale snelheid aangeeft.

Deze motor gaat de geschiedenis in als een voorbeeld van het overwinnen van moeilijkheden, een glorieuze verbrandingsmotor, die nog steeds overleeft, zelfs in een tijd waarin downsizing en elektromotoren de productielijnen binnendrongen.

In een gesprek met de Australische website CarAdvice bevestigde Winkelmann dat er geen nieuwe W16-motor zal worden ontwikkeld.

Er komt geen nieuwe 16-cilinder motor, dit is de laatste in zijn soort. Het is een ongelooflijke motor en we weten dat er veel opwinding omheen hangt, we zouden het allemaal graag voor altijd willen hebben, om het te blijven ontwikkelen. Maar als we voorop willen lopen op het gebied van technologie, is het belangrijk om het juiste moment te kiezen om te veranderen.

Stephan Winkelmann, CEO van Bugatti

Hybride bugatti onderweg?

Voor Bugatti is het belangrijkste om de verwachtingen van de klant, die op zoek is naar een zeer hoog prestatieniveau, niet te frustreren. Nu de batterijtechnologie zeer snel evolueert, lijkt het plaatsen van een batterijpakket in een Bugatti de volgende stap.

Winkelmann twijfelt niet: “Als het batterijgewicht drastisch daalt en we de uitstoot tot een acceptabel niveau kunnen terugbrengen, dan is een hybride voorstel een goede zaak. Maar het moet een geloofwaardige oplossing zijn voor iemand die momenteel Bugatti's koopt."

De eigenaar van een Bugatti

In 2014 onthulde het Franse merk dat de eigenaar van een Bugatti gemiddeld een verzameling van 84 auto's, drie vliegtuigen en minstens één boot heeft. Ter vergelijking: Bentley heeft, ondanks de exclusiviteit van zijn modelaanbod, een klant die gemiddeld twee auto's bezit.

paardenoorlog

Een van de belangrijkste redenen voor deze hybride verandering houdt verband met de noodzaak om een steeds groter vermogen te bieden, niet alleen in termen van pk's, maar ook in algemene prestaties.

In dit interview herinnerde de CEO van Bugatti zich de tijd dat hij Lamborghini voor was, waar hij altijd verdedigde dat de sleutel tot succes de vermogen-gewichtsverhouding was: "Ik geloofde altijd dat een kilo minder belangrijker was dan een extra paard" .

Volgens Winkelmann betekent de zoektocht naar meer kracht het vinden van andere manieren om de prestaties te verbeteren. "Helaas geloof ik dat de race om meer macht nog niet voorbij is, maar naar mijn mening kunnen we op verschillende dingen wedden..."

Het Franse merk uit Molsheim, opgericht in 1909 door Ettore Bugatti, bereidt zich voor om 110 jaar bestaan te vieren. Zijn toekomst belooft te worden geëlektrificeerd, wanneer het nog niet bekend is.