In 1955 arriveerde een jonge Argentijn, genaamd Alejandro de Tomaso, in Italië met de droom om wedstrijdauto's te ontwikkelen. De Tomaso nam zelfs deel aan het wereldkampioenschap Formule 1, eerst in een Ferrari 500 en later achter het stuur van een Cooper T43, maar de focus verlegde al snel alleen en uitsluitend naar de productie van racewagens.
Als zodanig gaf Alejandro de Tomaso zijn autosportcarrière op en richtte in 1959 De Tomaso op in de stad Modena. Beginnend met raceprototypes ontwikkelde het merk de eerste Formule 1-auto in het begin van de jaren zestig, voordat het in 1963 ook het eerste productiemodel lanceerde, de De Tomaso Vallelunga, met een Ford-motor van 104 pk en slechts 726 kg dankzij een carrosserie van glasvezel.
Daarna volgde de De Tomaso Mangusta, een supersportwagen met V8-motor die deuren opende voor misschien wel het belangrijkste model van het merk, de door Tomaso Panther . De sportwagen, gelanceerd in 1971, combineerde het elegante Italiaanse design met de kracht van Made in USA-motoren, in dit geval Ford V8-motoren. Het resultaat? 6128 geproduceerd in slechts twee jaar.
Tussen 1976 en 1993 was Alejandro de Tomaso ook de eigenaar van Maserati , die onder meer verantwoordelijk was voor de Maserati Biturbo en ook voor de derde generatie van de Quattroporte. Al in de 21e eeuw wendde De Tomaso zich tot terreinwagens, maar zonder succes.
Met het overlijden van de oprichter in 2003, en ook door financiële problemen, ging het Italiaanse merk het jaar daarop in liquidatie. Sindsdien is De Tomaso, tussen verschillende juridische processen, van hand tot hand gegaan, maar heeft hij nog steeds de reputatie herwonnen die het ooit had.
Zoals je op de afbeeldingen kunt zien, wordt de erfenis van het historische Italiaanse merk niet bewaard zoals het verdiende. Documenten, carrosserievormen en andere onderdelen zijn onder allerlei voorwaarden in de Modena-fabriek te vinden.
