De Audi SQ5 profileert zich als de topper van de recent gelanceerde Q5 (2e generatie). En deze keer is er alleen een benzineversie.
De nieuwe Audi SQ5 arriveerde vol nieuws in Genève. In tegenstelling tot zijn voorganger heeft de nieuwe SQ5 op de Europese markt geen dieselmotor nodig en is hij uitgerust met de nieuwe 3.0 liter TFSI-motor die we al kennen van de recente Audi S5.Het is een V6 met een twin-scroll turbo die tussen de twee cilinderbanken is geplaatst, een positie die bekend staat als de hete V.
LIVEBLOG: Volg de Autosalon van Genève hier live
De volledig aluminium motor weegt 172 kg, 14 kg minder dan de 3.0 V6 benzinecompressor die Audi buiten Europa beschikbaar stelde. De bedragen die door deze motor in rekening worden gebracht veranderen niet ten opzichte van de S5: 354 pk en 500 Nm constant koppel tussen 1370 en 4500 tpm.
De transmissie gebeurt via een 8-traps automaat, uiteraard met het quattro-systeem.
We kunnen eindeloos discussiëren over het doel van een prestatiegerichte SUV op asfalt, geschoeid met royale 20″ wielen (21″ als optie) en 255 banden met een profiel van slechts 45, maar we kunnen het zeer goede prestatieniveau niet ontkennen.
De TFSI V6 lijkt niet veel te verdienen met het geadverteerde gewicht van 1995, en projecteert de SQ5 in slechts 5,4 seconden naar 100 km/u, totdat hij een elektronische barrière tegenkomt bij een topsnelheid van 250 km/u. Het effectief stoppen van het gewicht van twee ton rechtvaardigt de 350 mm-schijven en remklauwen met zes zuigers vooraan.
Onder een agressievere look, dankzij nieuwe bumpers en matgrijze applicaties, vinden we het bekende MLB-platform en multi-link ophanging op beide assen. Het quattro-systeem omvat een centraal differentieel om het koppel over beide assen te verdelen, met een natuurlijke voorkeur voor de achteras.
dynamischer dan ooit
Bij het nemen van bochten kan de SQ5 zijn rijvaardigheid bij hoge snelheden vergroten door de remmen op de binnenste wielen te gebruiken, waardoor onderstuur wordt verminderd. Als optie kan de SQ5 worden uitgerust met wat Audi definieert als een 'sportdifferentieel achter' dat koppel tussen de twee wielen kan overbrengen, waardoor de wendbaarheid wordt vergroot.
De SQ5 wordt standaard geleverd met variabele demping en als optie een luchtvering waarmee u de bodemvrijheid kunt wijzigen tot 30 mm, afhankelijk van de rijmodus die is gekozen in de Audi Drive Select. We kunnen zelfs het type richting kiezen dat we willen. Beide zijn elektromechanisch, maar we kunnen kiezen voor Dynamic Steering, met variabele overbrengingsverhouding.
Binnenin, opvallend "peperachtig" met metalen applicaties, vallen de stoelen, met een specifiek ontwerp, en lederen en alcantara bekleding op. Zoals te verwachten was, is het technologische feest enorm, met de virtuele cockpit die eruit springt en het klassieke instrumentenpaneel vervangt, en het MMI Navigation plus-systeem, waarvan de informatie toegankelijk is via een 8,3-inch scherm dat zich boven de centrale ventilatieopeningen bevindt.
De Audi SQ5 zal naar verwachting in de tweede helft van 2017 onze markt bereiken.