Groupe Renault heeft ambitieuze doelen gesteld voor de komende vijf jaar: verkoop van vijf miljoen eenheden (meer dan 40% in vergelijking met 2016), met een operationele marge van 7% (stijging van 50%) en tegelijkertijd de kosten kunnen verlagen met 4,2 miljard euro.
Ambitieuze doelen, zonder twijfel. Daartoe zal Groupe Renault – waartoe ook Renault, Dacia en Lada behoren – haar aanwezigheid in nieuwe markten uitbreiden en versterken in belangrijke markten zoals Brazilië, India en Iran. In Rusland ligt de focus op Lada en in China zal er meer interoperabiliteit zijn met Brilliance, haar lokale partner. Het zal ook een stijging van de prijzen impliceren, waardoor het zich distantieert van rivalen zoals Ford, Hyundai en Skoda.
Meer elektrisch, minder diesel
Maar voor ons is het nieuws dat verwijst naar toekomstige modellen die het merk zal lanceren interessanter. Er werden 21 nieuwe modellen aangekondigd, waarvan er 20 geëlektrificeerd zullen zijn – acht 100% elektrisch en 12 gedeeltelijk elektrisch.Momenteel verkoopt het Franse merk drie elektrische auto's: Twizy, Zoe en Kangoo Z.E. - maar een nieuwe generatie staat “om de hoek”. Een nieuw speciaal platform, dat zal worden gedeeld door de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi, zal als basis dienen voor auto's in het B- tot D-segment.
De eerste zal een C-segment SUV zijn (vergelijkbaar met een Renault Kadjar) voor China die later ook andere markten zal bereiken. Het zal ook de eerste zijn van drie nieuwe SUV's die worden gelanceerd in het kader van dit plan, dat een nieuw voorstel voor het B-segment omvat, naast de Captur.
Als er meer geëlektrificeerde modellen komen, zullen we daarentegen minder Renault Diesel zien. In 2022 zal het Franse merk een verlaagd aanbod hebben met 50% en slechts één familie dieselmotoren, in tegenstelling tot de huidige drie.
Het nieuwe elektrische platform zal ook het favoriete voertuig van Renault zijn om zijn technologie voor autonome voertuigen te demonstreren. Van de 21 nieuwe producten zullen er 15 beschikken over autonome capaciteiten variërend van niveau 2 tot niveau 4. Hiervan springt de opvolger van de huidige Renault Clio - die in 2019 wordt gepresenteerd - in het oog, die een autonome capaciteit van niveau 2 en op ten minste één geëlektrificeerde versie - waarschijnlijk een milde hybride (semi-hybride) met 48V.
En wat nog meer?
Naast de technologische focus die zal overeenkomen met een investering in onderzoek en ontwikkeling van 18 miljard euro in de komende jaren, zal Groupe Renault blijven investeren in de uitbreiding van zijn meer toegankelijke wereldwijde assortiment. Het integreert drie succesvolle modelfamilies: de Kwid, Logan en Duster.
Ook het aanbod van bedrijfswagens werd niet vergeten, met als ambitieuze doelstelling om het niet alleen te globaliseren en de verkoop met 40% te verhogen, maar ook om een compleet aanbod van 100% elektrische bedrijfswagens te hebben.
Zoals te verwachten was, zal de alliantie die nu ook Mitsubishi integreert enorme schaalvoordelen mogelijk maken, waarbij het doel is om 80% van de auto's te laten produceren op basis van gemeenschappelijke platforms.