Restodding , een steeds vaker voorkomende term, kan worden gedefinieerd als de fusie tussen de restauratie van een auto en de wijziging ervan om deze te moderniseren, waarbij wordt geprofiteerd van de vooruitgang in de auto-industrie - of het nu gaat om materialen, motoren, ophangingen, enz. sky lijkt de limit te zijn.
In wezen stellen de veranderingen u in staat om de auto veel regelmatiger te gebruiken, en dit alles gaat gepaard met superieure prestaties, betrouwbaarheid en duurzaamheid.
Apologeten voor dit onderdeel beweren dat het het beste van twee werelden is: hebben een klassieker, maar zonder de hoofdpijn van het bezitten van een. Tegenstanders zijn het niet eens met het knoeien, soms onherstelbaar, van auto's die als klassiekers worden beschouwd, waarvan er vele niet in grote aantallen werden geproduceerd. Een debat voor een andere gelegenheid…
Voor nu hebben we besloten om een handvol voorstellen samen te stellen, die misschien wel worden beschouwd als de voorstellen waarvan de resultaten het meest begeerd zijn - er zijn nog veel meer voorstellen, even goed uitgevoerd, maar deze hebben ons...
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Alfaholics GTA-R
De naam zegt het al. DE Alfaholics is een Brits bedrijf dat gespecialiseerd is in Alfa Romeo-modellen, van de verkoop van onderdelen voor eerdere modellen, zoals de Giulia GT (serie 105/115) op de foto, tot complete facelifts. Maar daar stopt het bedrijf niet alleen.
De deelname aan competitie door Alfaholics motiveerde verschillende ontwikkelingen door Giulia, en de online verspreiding van de voortgang van deze ontwikkelingen zou uiteindelijk leiden tot bestellingen voor complete auto's - zo werd de GTA-R.
Reeds het doelwit van verschillende evoluties, op dit moment wordt de laatste evolutie GTA-R 290 genoemd (verwijzing naar de vermogen-gewichtsverhouding van 290 pk per ton).
De Alfaholics GTA-R 290 is als een reïncarnatie in blokjes van de eerste Giulia GTA . Het is een eerbetoon aan de Giulia GTA, maar de GTA-R 290 is veel meer dan dat.
De klassieke lijnen van zijn carrosserie "verbergen" nieuwe materialen, zoals koolstofvezel (sommige carrosseriepanelen), aluminium en titanium (voorste draagarmen).
Onder de motorkap ademt een 2,3 l inline viercilinder, een cuore afgeleid van de 2.0 Twin Spark-eenheid van de Alfa Romeo 75, die hier een gezonde en atmosferische 240 pk (meer paard minder paard) levert. Lijkt niet veel? Welnu, de GTA-R 290 weegt slechts 835 kg — hij is lichter dan een Alfa Romeo 4C, en we weten hoe goed deze auto rijdt...
Zoals je je kunt voorstellen, is de prijs niet erg leuk, ergens ten noorden van 200 duizend pond, dat wil zeggen meer dan 225.000 euro , maar het vormde geen belemmering voor het hebben van klanten voor meer dan 20 eenheden.
Wie het probeert, wil niet anders. Zelfs niet degenen die gewend zijn om in alle supersporten te rijden en nog een paar, zoals dhr. Chris Harris.
Eagle Spyder GT
Nog voordat de term restomod in de schijnwerpers sprong, was de Eagle transformeerde de prachtige Jaguar E-Type in een meer capabele en begeerlijke machine . De Eagle Spyder GT is de vierde generatie modellen gebouwd op de Jaguar coupé en roadster: Eagle E-Type, Eagle Speedster en de Eagle Low Drag GT gingen eraan vooraf.
Britain's Eagle beweert dat de Spyder GT in staat is om de prestaties van de Low Drag GT, zijn coupé - die daarvan de 4,7-liter zescilinder-in-lijn met 335 pk en zelfs carburateurs heeft geërfd - en de esthetiek van de originele Speedster alleen in een auto te leveren .
Alles in aluminium, kan zelfs worden uitgerust met een titanium uitlaat, waardoor het gewicht maar een paar kilo boven de ton kan liggen — 0 tot 100 km/u worden bereikt in vijf seconden en de topsnelheid overtreft 270 km/u.
Tiff Needell, die er al in mocht rijden, zegt niet te willen weten dat ze hem als een van de mooiste auto's ter wereld beschouwen... Wat hem verliefd maakte op de auto was omdat het een van de mooiste… om te rijden.
De prijs begint bij 780 duizend euro en wat kleingeld, zonder belastingen (!).
Lancia Delta Futuristisch
Het Italiaanse Automobili Amos kwam met een voorstel dat duidelijk anders was dan andere restomods. Niet alleen voor het gekozen model, de legende Lancia Delta Integrale , wat betreft de relatief recente leeftijd van deze: de overgrote meerderheid van restomod-projecten gaat meestal verder terug in de tijd.
Wat krijgen we uiteindelijk? Een "Deltona" lichter, krachtiger, sneller en... met slechts drie poorten. De carrosserie is nu van koolstofvezel, een van de belangrijkste redenen voor het verminderde gewicht, 1250 kg; en de 2.0 Turbo 16V motor levert nu 330 pk. De transmissie is ook herzien om de extra paarden en het chassis beter te ondersteunen.
In totaal zijn er meer dan 1000 componenten veranderd, waarbij de bouw van elke unit tussen de drie en vier maanden in beslag nam. Er worden slechts 20 stuks gemaakt, elk voor het bescheiden bedrag van 300 duizend euro.
View this post on Instagram
Mini geremasterd
David Brown Automotive begon met de lancering van zijn eigen model, de Speedback GT, geïnspireerd op de Aston Martin DB5 (dezelfde als de 007-agent), maar gebaseerd op een… Jaguar XKR. Maar wat echt tot de verbeelding van liefhebbers sprak, zou in een veel kleinere verpakking komen.
Voor wie nooit had kunnen vermoeden dat de originele Mini een “slachtoffer” zou zijn van deze “mode”, David Brown Automotive bewees het tegendeel en de vraag overtrof al hun beste verwachtingen… De Mini als luxe object? Geloven...
Door gebruik te maken van opgeknapte Cooper S- en 1275 GT-motoren, is het in tegenstelling tot andere voorstellen op deze lijst, omdat het verkrijgbaar is met slechts 79 pk en 99 pk. De styling is herzien, met als hoogtepunt de optiek aan de achterkant, maar het is in het interieur dat er een revolutie heeft plaatsgevonden. Een klassieke Mini met Apple Car Play? Ja, deze Mini Remastered wel.
Deze compacte excentriciteit heeft meer dan 1000 arbeidsuren nodig bij de uitvoering, maar het kost nog steeds om de prijs van te accepteren 82 duizend euro … door een Mini. De productie is niet beperkt, met David Brown Automotive kondigt tussen 50 en 100 eenheden per jaar aan.
Zanger 911 DLS
Zanger , gevestigd in de VS, is misschien wel degene die het meest heeft bijgedragen aan het verhogen van de status van restomod, en als zodanig kon het niet anders dan deel uitmaken van deze lijst. We konden kiezen uit veel van zijn projecten, altijd gebaseerd op de Porsche 911, maar de keuze zou ongetwijfeld moeten vallen op zijn meest recente en ook meest ambitieuze project ooit, de DLS, van Dynamics and Lightweighting Study.
Als we het indrukwekkende eindresultaat bekijken en analyseren, begint het moeilijk te worden om dit project als een restomod te classificeren, hoewel de basis nog steeds die van een productieauto is, een Porsche 911 uit 1990, generatie 964 - het geeft het idee dat er geen schroef is hiervoor overgenomen van de originele auto...
Alles aan deze machine is gewoon moordend. De motor, de eeuwige zescilinder boxer, hier met 4,0 l is het een 500 pk luchtgekoelde kolos die in staat is om... 9000 tpm (!) , ontworpen door Williams Advance Engineering, en met het advies van ene Hans Mezger.
Williams' lange ervaring op het gebied van aerodynamica was ook van groot belang, omdat hij zijn enorme kennis toepast om de luchtstroom over de DLS-carrosserie te verbeteren - de extra grote "eendenstaart" of luchtinlaat in de zijruit zijn daar een voorbeeld van.
Om de Lightweighting in de naam (lightening) waar te maken, een geforceerd dieet van koolstofvezel, magnesium en titanium resulteerde in een gewicht van slechts 990 kg — minder dan een Volkswagen Up! GTI-; de optredens moeten overweldigend zijn.
Niets werd aan het toeval overgelaten, zowel in het zorgvuldige exterieur en interieur als in de ontwikkeling van het chassis. De Singer-formule wordt hier tot het uiterste doorgevoerd en velen beschouwen de DLS als de perfecte 911.
De dimensie van dit project, met veel unieke oplossingen die zijn ontwikkeld, maakt, zoals je je misschien kunt voorstellen, de waarde van de Singer DLS erg hoog - er zijn meer dan 1,5 miljoen euro basisprijs, waarde die de sfeer van hypercars betreedt. Is het een reële waarde? Het maakt weinig uit, want… aan geïnteresseerden geen gebrek.