Het ontwerp lijkt rechtstreeks uit de jaren '80 te komen, maar het maakt het niet minder aantrekkelijk - de nieuwe Suzuki Jimmy is zonder twijfel een van de autosterren van dit jaar - die naar verwachting later dit jaar op de markt komt. Het ziet er bijna uit als een klasse G mini, met vierkante en eenvoudige lijnen die het een houding geven van het kunnen overwinnen van alle obstakels.
Gelukkig gaat het niet alleen om uiterlijk. Dit wordt onderbouwd door een reeks oplossingen uit de Bijbel voor 'pure en harde' offroad-voertuigen - geen monocoques zoals de straat-SUV's die onze straten bevolken, met megawielen en laagprofielbanden.
De Suzuki Jimny heeft, net als al zijn voorgangers, een 'goed oud' spar-chassis - het merk kondigt een toename van de stijfheid aan in vergelijking met zijn voorganger - en vormt een solide basis voor de ophanging van starre assen, zowel voor als achter, met drie steunpunten ; en een vierwielaandrijvingssysteem met drie beschikbare modi: 2H (2WD hoog), 4H (4WD hoog) en 4L (4WD laag). Ondanks zijn eigen offroad-oplossingen belooft het merk minder trillingen en meer verfijning op asfalt.
hoeken
De Suzuki Jimny, compact en met een korte wielbasis, heeft uitstekende hoeken voor offroad-oefeningen: respectievelijk 37º, 28º en 49º, attack, ventrale en exit.
Voor Europa is de nieuwe Suzuki Jimny verkrijgbaar met een nieuwe 1.5 l benzinemotor, met 102 pk bij 6000 tpm en 130 Nm bij 4000 tpm. Ondanks de grotere capaciteit dan de vorige 1.3, is hij fysiek kleiner en 15% lichter. De transmissie zal ofwel een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een viertrapsautomaat hebben, en het merk belooft een beter verbruik en een betere uitstoot.
Nu kunnen we de nieuwe Suzuki Jimny in actie zien in het soort scenario's waarvoor hij is ontworpen, en zijn bekwaamheid tonen in vuil, modder, sneeuw en rotsen.
Toegegeven, een voorstel van offroad-kenmerken, de nieuwe Suzuki Jimny zou meer moeten zijn dan alleen een SUV