Als u een van de voorstanders bent van purisme in de producten van de BMW Performance-divisie, de toch al mythische indeling M , dan is dit nieuws niet voor jou! Het is dat, meer dan een ergernis, de aankondiging van het hypothetische einde van de "pure en harde" zescilinder-in-lijn of V8, gekoppeld aan achterwielaandrijving (of vierwielaandrijving, in het geval van de nieuwe BMW M5) en toegevoegd aan een nieuwe look match, kan het een reden zijn voor sterke depressies!…
Bevestiging werd gegeven door een nietsvermoedende en deskundige bron van M's structuur, de directeur, Frank Van Meel. Die, in verklaringen aan CarAdvice, "met pracht en praal" aankondigde - en vanaf het begin verzekerde dat hij helemaal geen grapje maakte ... - dat alle toekomstige M-modellen zullen niet langer uitsluitend en exclusief een verbrandingsblok hebben, maar ook een vorm van elektrificatie.
"Tegen het einde van het volgende decennium zullen alle M-modellen geëlektrificeerd zijn", oordeelde Van Meel, eraan toevoegend dat deze transformatie niet in één keer zal gebeuren, maar "op een progressieve manier".
Frank Van Meel, directeur van BMW MHet belangrijkste aspect is timing, dat wil zeggen het beste moment om over te stappen. Want als het te laat is, blijven we achter; maar als het daarentegen te snel gebeurt, hebben we niet de nodige state-of-the-art technologie. Als we kijken naar wat elektrische technologie tegenwoordig is, zien we dat het nog steeds erg zwaar is. En dit is een aspect dat voor ons als sportfabrikant, net als kracht, iets heel belangrijks is.
Het afdelingshoofd M garandeert echter ook dat hij niet bang is voor tegenstanders die het niet eens zijn met deze stap, want volgens hem is het belangrijkste dat toekomstige M-modellen dezelfde rijsensaties blijven bieden, ongeacht de feit dat het wordt aangedreven door slechts een inline zes, een V8 of misschien alleen een elektromotor.
"Het belangrijkste is dat de filosofie die aan de basis ligt van de M-modellen niet verloren gaat. Ongeacht de componenten of de technologie die aan de basis liggen", verdedigt dezelfde gesprekspartner.
voorwielaandrijving is hier om te blijven
En omdat (slecht?) nieuws nooit alleen komt, erkende Frank Van Meel ook dat de elektrificatie van M-modellen niet de enige reden tot irritatie zal zijn bij puristen. Want voorwielaandrijving belooft niet alleen gemeengoed te worden in BMW - naast de 2 Serie Active en Gran Tourer zal de toekomstige 1 Serie ook voorwielaandrijving zijn - maar het zal ook de auto's bereiken die door de M-afdeling zijn ontwikkeld .
Frank Van Meel, directeur van BMW MDat is inderdaad de grote uitdaging, niet in de laatste plaats omdat we willen dat onze auto's het zogenaamde M-rijgevoel behouden, iets dat natuurlijker is bij achterwielaandrijving. Maar vanaf het moment dat we dit doel begonnen te willen bereiken, met voorwielaandrijving, is dat wel de grote uitdaging.
Houd de gedachten echter gerust, want als er M met voorwielaandrijving zijn, zal het M Performance zijn - de stap onder de M - en niet de "echte" Ms. , maar ze kunnen de echte M niet bereiken.
“Dit is een heel groot segment voor ons en een dat nog steeds aantrekkelijk is, aangezien het als voorkamer werkt voor de M. Het is echter de vraag welke modellen in dit segment beschikbaar kunnen worden gesteld”, concludeerde hij.