Beloofd tegen het einde van dit jaar, de medium flitsers worden al getest op Portugese wegen, meer bepaald op Ponte Vasco da Gama.
De bevestiging werd gedaan door de National Road Safety Authority (ANSR), die aan de Observer verklaarde: "Dit zijn tests van regelapparatuur voor middelhoge snelheid, die plaatsvinden binnen de bevoegdheid van de National Road Safety Authority, om de controle en inspectie van apparatuur goed te keuren doorvoer".
Volgens ANSR zijn de locaties die deze gemiddelde snelheidscamera's moeten ontvangen al "eerder geselecteerd", maar deze lijst is voorlopig en kan onderhevig zijn aan wijzigingen.
Eén ding lijkt echter zeker: als deze radars worden goedgekeurd, moet een van deze apparaten op de Vasco da Gama-brug worden geïnstalleerd.
Wat weten we al over deze radars?
Tests voor dit nieuwe type radar (al heel gebruikelijk in Spanje) volgen op de goedkeuring van de versterking van het SINCRO (National Speed Control System) netwerk vorig jaar.
Op dat moment werden 50 nieuwe Speed Control Locations (LCV) aangekondigd, waarbij ANSR aangaf dat er 30 nieuwe radars zouden worden aangeschaft, waarvan 10 in staat om de gemiddelde snelheid tussen twee punten te berekenen.
Een paar maanden geleden verklaarde Rui Ribeiro, president van ANSR, in verklaringen aan Jornal de Notícias dat de eerste middelhoge snelheidsradars eind 2021 in gebruik zullen worden genomen.
De locatie van de 10 camera's voor gemiddelde snelheidscontrole zal echter niet vastliggen, afwisselend 20 mogelijke locaties. Op deze manier weet de chauffeur nooit welke cabines een radar zullen hebben, maar ongeacht of de cabine de radar heeft geïnstalleerd of niet, de chauffeur wordt vooraf gewaarschuwd door de H42 verkeersbord.
Ondanks dat de locaties niet vastliggen, heeft ANSR al enkele van de plaatsen bekendgemaakt waar deze radars aanwezig zullen zijn:
- EN5 in Palmela
- EN10 in Vila Franca de Xira
- EN101 in Vila Verde
- EN106 in Penafiel
- EN109 in Bom Sucesso
- IC19 in Sintra
- IC8 in Sertã
Hoe werken deze radars?
Bij het tegenkomen van het H42-bord weet de chauffeur dat de radar de inrijtijd op dat wegvak registreert en enkele kilometers verderop ook de uitrijtijd.
Als de machinist de afstand tussen deze twee punten heeft afgelegd in een tijd die korter is dan het minimum dat is voorgeschreven om de snelheidslimiet op dat traject na te leven, wordt hij geacht met te hoge snelheid te hebben gereden. De chauffeur krijgt dus een boete, met de boete thuis te ontvangen.
Bron: waarnemer.