Het is een soort «Benfica x Sporting» van de autowereld. Wie gaat er winnen in dit reuzenduel?
Voor sommigen is het een voor de hand liggende keuze, maar voor anderen is het als kiezen tussen vader en moeder. De Ferrari F40 en Porsche 959 zijn twee van de meest opvallende supercars van de jaren 80, en beide hebben genoeg argumenten om te winnen. Aan de ene kant de hele Duitse technologische bron; aan de andere kant de exotische schoonheid die typisch is voor Italiaanse merken. Laten we ze in detail leren kennen.
Ferrari F40 vs. Porsche 959: welke zou jij kiezen? Stem aan het einde van het artikel.
De ontwikkeling van Porsche 959 begon in de vroege jaren 1980, met de komst van Peter Schutz als directeur van het merk Stuttgart. Helmuth Bott, destijds hoofdingenieur van Porsche, overtuigde de nieuwe CEO ervan dat het mogelijk zou zijn om een nieuwe 911 te ontwikkelen, met een modern vierwielaandrijvingssysteem en nieuwe technologieën, die het verstrijken van de tijd zou kunnen weerstaan. Het project - bijgenaamd Gruppe B – resulteerde in een prototype dat speciaal werd ontwikkeld om te debuteren in Groep B, zoals de naam al aangeeft, en dat werd gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show in 1983.
In de daaropvolgende jaren bleef Porsche actief werken aan de ontwikkeling van de auto, maar helaas verdwenen met het einde van Groep B in 1986 de kansen om deel te nemen aan de gevaarlijkste en meest extreme race in de autosport. Maar dat betekende niet dat Porsche de 959 opgaf.
De Duitse sportwagen was uitgerust met een 2.8 liter "flat six" bi-turbomotor , handgeschakelde zesversnellingsbak en een PSK-vierwielaandrijving (het was de eerste Porsche-vierwielaandrijving), die, hoewel hij wat zwaar was, in staat was om het vermogen dat naar de achter- en vooras werd gestuurd zorgvuldig te beheren afhankelijk van het oppervlak en de omstandigheden atmosferisch.
Deze combinatie maakte het mogelijk om 450 pk aan maximaal vermogen te onttrekken, voldoende voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,7 seconden en een topsnelheid van 317 km/u. Destijds werd de Porsche 959 beschouwd als "de snelste productieauto ter wereld".
GLORIEEN VAN HET VERLEDEN: Het werd meer dan 20 jaar vergeten in een garage, nu wordt het gerestaureerd in Portugal
De eerste leveringen van de Porsche 959 begonnen in 1987, tegen een prijs die niet de helft van de productiekosten dekte. 1987 werd ook gekenmerkt door de geboorte van een andere sportwagen die de autogeschiedenis zou markeren, een Ferrari F40 . "Iets meer dan een jaar geleden vroeg ik mijn ingenieurs om de beste auto ter wereld te bouwen, en die auto is er", zei Enzo Ferrari, ter gelegenheid van de Ferrari F40-presentatie, voor een publiek van journalisten die zich overgaven aan de look van het Italiaanse model.
Bovendien was dit een bijzonder model, niet alleen omdat het werd gelanceerd op de 40e verjaardag van het merk Maranello, maar ook omdat het het laatste productiemodel was dat voor zijn dood door Enzo Ferrari werd goedgekeurd. De Ferrari F40 wordt door velen beschouwd als de beste supercar aller tijden, en dat is geen toeval.
Had hij aan de ene kant niet de technologische avant-garde van de Porsche 959, aan de andere kant versloeg de F40 zijn Duitse rivaal op punten in termen van esthetiek. Ontworpen door Pininfarina, had de F40 het uiterlijk van een echte racewagen (let op die achtervleugel...). Zoals je kunt raden, was aerodynamica ook een van de sterke punten: de neerwaartse krachten aan de achterkant hielden de auto bij hoge snelheden aan de grond vastgelijmd.
Bovendien, omdat Ferrari al zijn ervaring in de Formule 1 heeft gebruikt om deze sportwagen te ontwikkelen, was de F40 ook mechanisch gezien een ongekend model voor het Italiaanse merk. De 2,9 liter V8-motor, centraal achterin geplaatst, leverde in totaal 478 pk, waardoor de F40 een van de eerste straatauto's met meer dan 400 pk . De sprint van 0 naar 100 km/u – in 3,8 seconden – was langzamer dan de Porsche 959, maar de topsnelheid van 324 km/u overtrof zijn Duitse rivaal iets.
Net als de Porsche 959 bleef de productie van de F40 aanvankelijk beperkt tot iets meer dan driehonderd exemplaren, maar het succes was zo groot dat het merk Cavallino Rampante er nog 800 produceerde.
Bijna drie decennia later blijft het kiezen tussen deze twee sportwagens voor velen een bijna onmogelijke taak. Dus we hebben uw hulp nodig: als u zou moeten beslissen, wat zou u dan kiezen: Ferrari F40 of Porsche 959? Laat je antwoord achter in de stemming hieronder: