Ayrton Senna behoeft geen introductie. Door velen beschouwd als de beste Formule 1-coureur ooit, kreeg de drievoudig kampioen van de sport al zijn titels aan boord van een McLaren. 1993 zou het laatste jaar zijn dat Senna en McLaren samen zouden zijn.
Voor McLaren was het ook een jaar van verandering, aangezien de overeenkomst met Honda om motoren te leveren vorig jaar was afgelopen. Voor het kampioenschap van 1993 zou McLaren een beroep doen op de diensten van Ford: een door Cosworth gebouwde V8 HB-motor.
De McLaren-Ford MP4/8A was, ondanks Senna's eigen twijfels over het concurrentievermogen van de V8 in vergelijking met de krachtige V10's van Renault, nog steeds een mechanisch en technologisch hoogstandje en onthulde zichzelf als een van de meer competitieve machines.
De McLaren-Ford-eenheid die op 11 mei in Monaco door Bonhams wordt geveild, is het chassis "6", dat in 1993 deelnam aan acht races van het Formule 1-wereldkampioenschap. Zijn debuut, tijdens de Spaanse GP, in Barcelona, garandeerde een tweede plaats — de overwinning zou gaan naar Williams-Renault van Alain Prost.
GP van Monaco onrustig
De volgende race, op het legendarische circuit van Monaco, begon niet op de beste manier. Ayrton Senna crashte hevig in de vrije training, blijkbaar als gevolg van een probleem met de geavanceerde actieve ophanging - het gebeurde zo snel dat Senna het stuur niet kon loslaten voordat de auto crashte, waarbij hij zijn duim verwondde.Het "6"-chassis werd snel op tijd gerepareerd om deel te nemen aan de kwalificatie van zaterdag, met de derde tijd achter Alain Prost, die pole-position won, en Michael Schumacher aan het stuur van de Benetton-Ford.
In de race werd Prost bestraft - een pitstop van 10 seconden - omdat hij te vroeg begon, waardoor Schumacher de race kon leiden tot ronde 33, toen hij moest stoppen vanwege een hydraulische storing. Senna zou de leiding nemen en nooit meer loslaten, Damon Hill achterlatend, in de andere Williams-Renault, op 15 seconden afstand.
Het zou de zesde overwinning van Ayrton Senna in Monaco zijn, waarmee hij de vijf overwinningen van Graham Hill overtreft, een record uit 1969.
einde carrière
De McLaren-Ford MP4/8A, chassis "6", keerde terug om te racen in de GP's van Canada, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, België en Italië, zonder echter het podium te hebben bereikt. Het "6"-chassis zou zijn carrière als reserveauto bij de Japanse en Australische GP's beëindigen.
De MP4/8A zou ook de auto zijn die McLaren de titel zou geven van team met de meeste overwinningen in Grand Prix-races, waarmee Ferrari zou worden onttroond - een record dat het tot 1995 zou behouden.
Dit jaar markeert de 25e verjaardag van de MP4/8A, met de veiling van chassis "6", in Monaco, die samenviel met de maand waarin Ayrton Senna zijn record van overwinningen behaalde op het legendarische circuit. Een unieke kans…