Tesla's offensief in het premium elektrische segment kon niet lang onbeantwoord blijven. Nu was het de beurt aan Audi om plannen aan te kondigen voor zijn elektrische offensief voor de komende jaren, waarmee de Audi A9 e-tron werd bevestigd.
Rupert Stadler, CEO van Audi, heeft al "OK" gezegd tegen de productie van een 100% elektrische luxeberline: de Audi A9 e-tron. Een ongekend model dat, volgens de official, in 2020 te koop zal zijn. Wanneer het op de markt komt, zal de Audi A9 e-tron geconfronteerd worden met de geïnstalleerde concurrentie van de Tesla Model S en zeker concurrentie van andere voorstellen van de meer gebruikelijke concurrentie naar het merk Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo en BMW.
Volgens Autocar zal de A9 e-tron zijn technologische basis delen met de SUV Q6 e-tron (die gepland staat voor lancering in 2018). Namelijk de drie elektromotoren (een op de vooras en nog eens twee op de achterwielen) en ook het platform. Wat de cijfers betreft, hij haalt een maximaal vermogen van meer dan 500 pk (in sportmodus) en een maximaal koppel van 800 Nm.De verwachte autonomie is ongeveer 500 km.
Op de afbeeldingen: Audi Prologue Concept
“In 2020 hebben we drie 100% elektrische modellen”, zegt Rupert Stadler tegen Autocar. Het doel volgens deze verantwoordelijke is dat "in 2025 25 procent van ons assortiment elektrisch zal zijn". Audi belooft ook een rijervaring die zich onderscheidt van de concurrentie, dankzij de specifieke aanpassingen van het quattro-systeem dat zal worden toegepast in de elektrische modellen en de technologie die wordt toegepast in de motoren. "Sommige tegenstanders hebben gekozen voor krachtige synchrone motoren, maar bij relatief lage toerentallen", legt Audi's hoofd onderzoek en ontwikkeling, Stefan Knirsch, uit. Audi zal een ander pad volgen en zich wenden tot asynchrone motoren "die doorgaans vergelijkbare vermogensniveaus bereiken, maar bij veel hogere toerentallen. We zijn ervan overtuigd dat ze een hoger rendement bieden dan synchrone motoren”.
"Geïnstalleerde bevoegdheden" reactie op Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – om maar te zwijgen van de premiumreferenties. Het zijn allemaal merken met een geschiedenis van tientallen jaren – in sommige gevallen zelfs met meer dan honderd jaar geschiedenis – en ze werden allemaal olympisch tegen het touw gedrukt door een eerstejaars, Tesla. Dit Noord-Amerikaanse merk is niet "aangekomen, gezien en gewonnen" alleen omdat het de duurzaamheid van zijn bedrijfsmodel nog moet bewijzen. Toch, twijfels terzijde, de waarheid is dat Tesla "vanaf het begin" erin slaagde zichzelf bij consumenten te laten gelden als de referentie in elektrische modellen. Het was een enorme schok voor de fundamenten van de auto-industrie!Een opschudding waar de grote merken, die gewend waren honderden miljoenen euro's uit te geven aan de ontwikkeling van complexe verbrandingsmotoren, traag reageerden. Zou het kunnen dat ze al die tijd in ontkenning hebben gezeten en dat de nabije toekomst toch elektrische voertuigen zijn? Het antwoord is nee. Wij zijn van mening dat de levensduur van verbrandingsmotoren en hun ontwikkeling nog niet is uitgeput. Tesla wist simpelweg te profiteren van de technologische eenvoud van elektrische auto's, die behalve batterijsystemen (die kunnen worden opgelost met externe leveranciers) eenvoudiger, toegankelijker en goedkoper is.
Het valt nog te bezien of Tesla zijn heerschappij zal voortzetten over landen die nog niet waren teruggewonnen, wanneer de reuzen van de auto-industrie hun volle gewicht in dit segment zullen brengen. Tesla heeft nog minstens twee jaar om zich echt op de markt te vestigen en aan kracht te winnen. Als dat niet het geval is, dreigt het ten onder te gaan voor de kracht, ervaring en kennis van de merken die momenteel de wereldautomarkt leiden.