Het standpunt van Honda Portugal, in het licht van het voorstel dat deze week werd gepresenteerd door de PAN – Animal People and Nature-partij, goedgekeurd met stemmen van de PS en BE, met oppositie van de PSD, PCP, CDS en Liberal Initiative, en de onthouding van Chega, is helder.
Voor het Japanse merk, in Portugal vertegenwoordigd door Sōzō, verergert dit initiatief objectief de toch al moeilijke situatie in de automobielsector, die in de loop van dit jaar een daling van meer dan 35% kende als gevolg van de huidige economische en sociale context.
In een brief ondertekend door Sérgio Ribeiro, CEO van Honda Portugal Automóveis, toont het merk "grote bezorgdheid over de banen van meer dan 150 duizend mensen die momenteel de drijvende kracht zijn achter de automobielsector in Portugal".
Het Japanse merk begrijpt de beoogde reikwijdte van deze maatregel niet. Voor Honda Portugal Automóveis zal deze maatregel vanuit praktisch oogpunt “slechts een belastingdruk betekenen voor minder vervuilende voertuigen (hybride en plug-in hybrides). Deze overbelasting heeft op zijn beurt als direct neveneffect dat het zoeken naar voertuigen met verbrandingsmotoren, die van nature schadelijker zijn voor het milieu, aanmoedigt.”
Abonneer op onze nieuwsbrief
Een positie die Honda Portugal Automóveis in vijf punten verdeelt, en die Razão Automóvel volledig uitschrijft:
- Voertuigen met hybride technologie hebben aanzienlijk lagere emissieniveaus in vergelijking met voertuigen met een verbrandingsmotor, zelfs wanneer we motoren met grotere cilinderinhoud analyseren. Ter referentie: een hybride gezinsauto stoot gemiddeld 119 g/km CO2 uit, in tegenstelling tot 128 g/km van een gezinsauto op diesel of 142 g/km van een gezinsauto op benzine (Bron: ACAP, Inschrijvingen jan. -okt'20). De gemiddelde waarden van voertuigemissies worden berekend na strenge goedkeuringstests, die voortdurend evolueren en die deze waarden bevestigen.
- Momenteel is er geen voldoende omvattende en geconsolideerde studie beschikbaar die wijst op een groter schadelijk effect van plug-in hybrides en hybrides in vergelijking met verbrandingsmotoren, ondanks hun gebrek aan opladen. Tegelijkertijd is het ontstaan van de hybridetechnologie de combinatie van twee motoren (de ene met verbranding en de andere elektrisch) waarvan de gezamenlijke werking als hoofddoel heeft een efficiëntere prestatie, een lager brandstofverbruik en bijgevolg een lagere CO2-uitstoot. Het uitgangspunt voor deze nieuwe maatregel is naar onze mening dus niet diepgaand genoeg en strookt ook niet met de werkelijkheid.
- De impact van deze maatregel zal zich vertalen in een (soms dubbele) belastingverhoging op hybride en plug-in hybride auto's, dat wil zeggen op objectief milieuvriendelijkere voertuigen. Dit betekent dat de Portugezen aan de ene kant meer zullen betalen voor minder vervuilende auto's, wat natuurlijk een vertraging van de vraag naar dit type motor met zich meebrengt. Aan de andere kant zijn elektrische voertuigen naar onze mening geen levensvatbaar alternatief voor bestuurders van hybride en plug-in hybride voertuigen, gezien hun gebruiksroutines, zodat hun keuze zal vallen op verbrandingsmotoren en de impact van de nu goedgekeurde maatregel zal dus contraproductief zijn.
- Een effectievere manier om de uitstoot van het nationale wagenpark, een van de oudste in Europa met een gemiddelde leeftijd van 13 jaar, te verminderen, zou zijn door het bestaan van fiscale stimuleringsmaatregelen voor het slopen van voertuigen met verouderde en natuurlijk schadelijkere technologieën. De geleidelijke vernieuwing van het Portugese wagenpark door efficiëntere voertuigen, namelijk hybrides en plug-in hybrides, zou strategisch en duurzaam zorgen voor een drastische verlaging van de gemiddelde CO2-uitstoot op korte en middellange termijn.
- De auto-industrie is zonder twijfel een van de meest actieve drijfveren geweest bij het invoeren van maatregelen en technologieën die gericht zijn op het verkleinen en verkleinen van de ecologische voetafdruk. Deze acties impliceren uiteraard hoge eigen investeringen in onderzoek en ontwikkeling, die tot doel hebben een aanbod te bieden dat meer gericht is op het behalen van de CO2-emissiedoelstellingen, maar ook een grotere toegang tot ecologische technologie voor het grote publiek. Toegang die in het Portugese geval nu nog moeilijker is, wat resulteert in vruchteloze inspanningen van de autosector op dit gebied en onze markt opnieuw in een zeer retrograde positie plaatst in vergelijking met de Europese realiteit.
Voor Honda Portugal Automóveis zal dit voorstel “ernstige gevolgen hebben voor de strategische oriëntatie van de sector, maar vooral voor het economische en sociale spectrum. Deze nieuwe oriëntatie staat niet meer dan lijnrecht tegenover de hele strategie die de afgelopen jaren is doorgevoerd, in de zin van een grotere betrokkenheid bij het milieu, en vormt naar onze mening een diepe contradictie in termen van de tot nu toe afgelegde weg, die zal leiden tot ernstige gevolgen, met onmiddellijke ingang”.