Favoriet model van de Japanse keizer, evenals de belangrijkste Japanse politici en miljonairs, en zelfs de hoofden van de Yakuza, de naam waaronder de Japanse maffia bekend staat, de "Japanse Rolls-Royce" wordt eigenlijk genoemd Toyota Eeuw . In zekere zin heeft hij de bijnaam verdiend, niet alleen dankzij de vormen, maar ook dankzij het feit dat het lange tijd het meest exclusieve luxemodel in de Japanse auto-industrie is geweest!
De Toyota Century wordt al 50 jaar verkocht in het land van Sol Nascente en heeft in zijn toch al uitgebreide bestaan slechts drie generaties gekend. De huidige bleef meer dan twee decennia onveranderd!
gebleven? Dat klopt - bleef! Dit komt doordat Toyota afgelopen najaar besloot zijn “Rolls-Royce” te vernieuwen. Die, met behoud van zijn klassieke vormen en lijnen, iets meer groeide, nu met een totale lengte van 5,3 m, 1,93 m breed, 1,5 m hoog en meer dan 3 m afstand tussen de assen.
Binnen? Luxe natuurlijk!
Kijkend naar de al vrijgegeven foto's, de bevestiging, evenzeer, van een "verplichte" luxe hut, zij het volgens de Japanse smaak. Met andere woorden, bedekt met fluweel, een materiaal dat volgens de Japanse traditie veel meer gewaardeerd wordt dan huid; al kan dit ook een optie zijn!
Voor de inzittenden van de achterbank, twee afzonderlijke stoelen en veel ruimte, naast een reeks voorzieningen, om blijvende afleiding te garanderen. Het resultaat van een entertainmentsysteem voor de achterbank, met 16″-schermen, een hoogwaardig geluidssysteem en een digitaal 7″-aanraakscherm. Gepositioneerd na de centrale armsteun en waarmee passagiers het massagesysteem op de stoelen, de gordijnen, de airconditioning en het eerder genoemde geluidssysteem kunnen aanpassen.
Herziene ophanging, ook beveiliging
Naast deze oplossingen kondigt Toyota ook aan dat het de "Japanse Rolls-Royce" heeft uitgerust met een elektronisch gestuurd luchtveringsysteem, terwijl het ervoor zorgt dat het model nu stijver is dankzij de toepassing van nieuwe structurele lijmen. Daarnaast zijn ook de draagarmen nieuw, evenals de banden en andere rubberen onderdelen om een vermindering van trillingen als gevolg van het loopvlak en een verbetering van het comfort te bereiken.
Op het gebied van veiligheid is de aanwezigheid van alle rijondersteunende systemen onderdeel van Toyota Safety Sense, zoals de Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam en de HelpNet — een systeem dat, in het geval van het openen van airbags, een waarschuwing activeert, waardoor een operator wordt gevraagd contact op te nemen met de autoriteiten en hen op de hoogte te stellen van een mogelijk ongeval.
Slechts 50 en allemaal met hybride V8
Tot slot, en als enige motor, een 5.0 L benzine V8 met 381 pk en 510 Nm koppel, ondersteund door een elektromotor, die zorgt voor nog eens 224 pk en 300 Nm.Net als bij hybrides van andere merken is de batterij vernikkeld metaal. , waarbij het hybridesysteem op deze manier een totaal gecombineerd vermogen van 431 pk garandeert .
Om exclusiviteit te garanderen, is Toyota van plan om slechts 50 eenheden van de nieuwe Century te produceren, waarbij elke auto ongeveer 19.600.000 yen kost, of bijna 153.500 euro. Dit, zelfs vóór belastingen en extra's.
Duur? Niet echt! Het is tenslotte de helft van wat een echte Rolls-Royce kost…
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal